五年的艰难选择：最终买了奔腾
拥有车的想法始于四、五年前。于是天天上网看有关车的新闻、图片、媒体试驾报告、车主感受等。每次举办的大、小车展，几乎必到，收集资料，了解有关信息。买车前可得先学车，考驾照呀！先简单说说考驾照的事： <BR>一. 顺利拿照 <BR>2004年春，正赶上温州考驾照热的余温，去车管所报名学理论，理论成绩99分，当时改错了一道题的答案，要是不改，那就是100分了！（好歹也读到大学级，搞文字、理论的东西应该不会太难为我），然后选驾校找关系排队提前上车，总共学了十五天，按小时算，大概最多30个小时吧，路考顺利通过。整个拿照的过程总花费约4000元（包括给教练的500元红包），在温州也算是比较便宜的了，不过开车的技术实在是不敢在此夸口，连自己也没有信心。偶尔开开朋友的柳州五菱或者普桑，不是中途熄火，就是拉着手刹开，看来，还需要多练习。想想以前，拿驾照要学8个月到1年的时间，而现在都是速成班，难怪“马路杀手”越来越多。在此提醒各位行人，最好离车远些，严格遵守交通规则，不要和车抢道，出了事对谁都不好，赔钱也是没有办法的办法。任何东西都换不来完整美好的生命！ <BR>二. 艰难的选车过程 <BR>网上潜水这么久，各个车的情况差不多都能背下来了，本人买车的诉求点是：安全、舒适、好开、省心，不做车奴！如果断成两截，白送我也不要，所以排除了雅阁、天籁之类，太废油的也不要，所以SUV和老君威不要，最终想买帕萨特领驭MFI2.0自动档，可那爷爷级的发动机让我有些犹豫，还有，外形改得感觉还没有老款耐看。有朋友可能会问：那怎么不买凯美瑞？想买，可是要等5个月（不想做加价的冤大头），再说亲眼看到两次小事故，让我还是放弃了它.一次是有个朋友买了进口的佳美，倒车时倒在自己的普桑上，普桑的前保险杠好好的，几乎一点痕迹也没有，而佳美的后保险杠被撞坏了，叫保险公司来定损，赔了大概一千元；还有一次坐公交，在路上看到一辆柳州五菱和花冠撞了，五菱的前保险械破损了一点，而花冠的差不多快要掉下来了，里面的肠肠肚肚（电线）也到处搭拉着，所以还是放弃了凯美瑞，虽然我也喜欢它。 <BR>决定买车的时候，由于借出一点钱给朋友做生意周转，所以20万左右的车不能买了。有人说那你可以找银行贷款或者分期付款呀！这不是本人的性格，所以只能买10-15万元之间的车了。凯越曾是我心中挥之不去的痛，四年前从它进温州的展厅到我买车前，我在4S店看了不下五次，从外型、空间、牌子、做工我都满意，每次去看差不多都留了联系方法，可几年来，我从未收到这家4S店的一个电话，难道这也叫别克的服务？我茫然！也许他们是不想骚扰我吧，如果是这样，那我真的谢谢啦！曾经在国庆节前决定买凯越，在一个小型展会上都谈好价格了，可过了一两天，当我去4S店准备提车时，JS说要加价1000元，我问为什么？JS说快国庆了，车不多了。而国庆后差不多要到十月中旬才有车，于是我就放弃了。这并不是1000块钱的问题，而是感觉4S店有点坐地起价的味道，感觉做生意一点也不厚道，都说别克的服务很好，可我怎么一点都没有感觉和感受到呢？ <BR>无意间发现了欧兰德，CUV，空间大，视野好，油耗也不大，也比较有个性，销售员说为了打现代途胜，降价了，15.48万，送3000元礼包，最后把价钱砍到15万，就送牌照架和行李架。OK，签合同，可惜没带定金。回家取钱时和LP一说，CANCEL了！为什么？LP说这什么车呀，不好看，她就想要三厢的；还有，上网一查，欧兰德的价钱是降了，可配制也降了，发动机是老的，更要命的是后轮的碟刹改鼓刹了，减配降价，这也叫真降？也太不厚道了，彻底毙了！ <BR>于是又在网上苦苦寻觅，发现了奔腾（可惜不是奔驰），以为是电脑呢，还感叹现在的车真好象没名字取了，弄了个电脑名。 看了图片和参数，感觉还可以。三大件和马六一样，就是外型不一样，马六换了个马夹。马六我没开过，坐过一次，后排，感觉空间不怎么大，有点压抑，看奔腾的尺寸参数比马六要好，正好温州的销售点离家不远，于是去看，一行4、5人一进店，以前在展会上见过的JSDD一脸堆笑地迎上来：“看车？”， “次次西（先看看）”我回答，今天看到的已经是量产车了，比原先在车展会上看到的样车要好很多，各方面都比较细致，但不是精致，有些地方还是略显粗糙，但总体还是满意的，可我朋友说外观难看，尤其是尾灯，一点也不大气，前面还可以，还有牌子也不响亮。他叫我放弃，还是等凯美瑞。可凯美瑞要等五个月，我受不了，再说，丰田、本田在中国并没有拿最好的产品出来。在朋友的坚持下，就这样匆匆离开了。 <BR>出差一周回来后，立即解决车的问题，不然一块心病老是去不了。比较了各车的产品说明资料，最终铁定奔腾！打电话到车行，说有一辆刚到的银色2.0AT，没有真皮、天窗，15.18万元。于是马上过去，检查了车的外观、各个部件，要求试驾，JS起先不肯，我说“那就算了，2块钱买个瓦盆还要敲一敲，更何况十几万的车？”最终JS还是同意了，绕车行转了一圈，感觉很好开，OK，就是它，马上签单、划钱、办保险，JS就是JS，一分钱也不少，什么东西也没送。反正都付了那么多，还在乎那点可怜的赠品吗？办好手续后，接过钥匙，开车直奔加油站（红灯亮起，油快尽，已行驶8公里），93#油，温州4.9元/每升，加到跳枪约60升（油箱容积64升），290元。 <BR>三，感受新车。 <BR>说说对新买车的感受，到现在已行驶约500公里，一箱油也快完了，估计每100公里12升，约0.60元/公里，大部分在市区，车速20-60码，偶尔开空调除箱，感觉满意，比邻居的凯越1.6AT省油（0.7元/公里），我想磨合好后，应该在0.50元/公里没问题，这可是快1.5吨重的车呀。接到车的第二天晚上就和朋友去瑞安吃海鲜，坐四个人，开在路上，总体感觉底盘稳重，车身结实，隔音出色，发动机运转平稳，宁静，排档杆操作比较流畅，刹车力度适中，朋友开了说比他的天籁感觉还好。说说缺点，从车的资料看，宽度比领驭还宽，但我怎么都没有感觉到这一点；后排座椅稍浅，大腿承托力不够，坐久了不舒服；座椅填充物质地不是很好，是软的一种，但软中无力。储物盒太小、太少；起步比较肉，但过了40码提速很快；驾驶室和发动仓没有全部用隔板隔起来；最要命的是刮雨器刮不干净，下雨天和夜间严重影响视线，强烈要求厂方改进，这可是关系到安全的大事！还有A柱贼宽，尤其是左转弯时，死角太大，一汽自己说是宽了安全，难道没有别的法子了吗？从碰撞的角度讲安全了，那么从驾驶转弯的角度讲安全了吗？ <BR>四，对一汽的建议 <BR>论坛里批评一汽的评论多于赞扬的评论的原因就在于一汽强调了“自主”和“花费10个亿”这两项。花了10个亿穿了这样一个“马夹”，这叫什么样的“自主”？看来一汽还带有明显的“大跃进”和“ 文革 ”作风，急于邀功请赏。人家凯越就搞了个“整合全球资源”的噱头，聪明多了！再说价格，15.18元的价格其实也不算低，同比马六吧，便宜2万多，但人家的牌子好歹也比一汽有名，还有其它方面，就不多说了，所以，便宜2万多是应该的、正常的。再说，质量和售后怎么样，谁也不知道，连我买了车的人也没有底，至少温州的店让我感觉不怎么样，当时买它就是看中三大件和价格。上完牌回来开到销售店里，店里的老总说牌照架太难看（我随便花40元买了个最便宜的放上去的）我就大骂一汽，怎么连这样的小广告也做不起吗？至少要随车带一个比较精致的印有一汽LOGO的牌照架，这可是免费宣传的好机会呀！其实很多东西在于细节，大大咧咧的思想和作风迟早要坏事。 <BR>奔腾可以说是一汽再次“奔腾“的一枚生死攸关的棋子，所以无论如何，一汽要把奔腾的产量在最短的时间提升起来，当然前提是保证质量，同时价格应该再低一些。就目前的中国汽车工业，哪一个企业的哪一个产品没有赢利？如果一年只卖几百辆或几千辆，再高的单车利润也没有用，所以量一定要冲上来。销后服务与维修可以与马六放在一起，费用小，建效快，不一定要建自己的4S店，这也是一种“整合资源”。奔腾要想在南方有所作为，是需要花大力气的，应定位在年收入10-20万的中小私营企业主，不太注重牌子，讲求实惠的人，因为收入较丰的人还比较钟情于三巨头的牌子（丰田、本田、别克）。另外，车的一些细节应该把它做好，比如说驾驶仓的隔板，刮雨器等。关于品牌建设，我个人猜测一汽高档用“红旗”标，中档用“1”字标，低档用“飞鹰”标，感觉这样做产品定位是清晰的，但投入的财力和精力也是巨大的，还不如全部都用红旗标。沃尔沃、雷诺、大众、别克、丰田、本田、尼桑都统统用一个标识，这样，更容易树立品牌。 <BR>真的希望，一汽不要再让国人失望！ <BR>真的希望，一汽真的再能“奔腾”起来！ 顶 受不了了 全都是字 heheYIYANG 奔腾不错啊 奔腾不错啊:handshake
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