【转】我服了设计凯旋的人了！！！
周末去试驾凯旋，没别的就冲着它的方向盘去的。 其实这种设计其实早在几十年前的雪铁龙汽车上就已经出现过，但凯旋这个现代版的优点除了独特、能向朋友炫耀外，还充分利用了这种设计带来的好处——由于它不转动，所以可以在上面编排比较复杂的控制按钮，安全气囊的形状也不再局限于圆形，而是采用形状和大小更加合适的方形气囊，为驾驶者的头、胸、腹部提供更到位的保护。方向盘中央固定的部分为设计师提供了一个很好的平台：上面满满地布置了一圈功能按钮和旋钮，包括定速巡航、车速限制、音响、行车电脑等等；上方是液晶显示的转速表和各种指示灯，就连下缘的空位也没放过，喇叭按钮就被安排在这里。对于这样一个独特的方向盘，雪铁龙称之为“中央固定集控式方向盘”。
但是，这种新奇的设计是需要时间熟习的，它上面的综合控制按钮一共分了5个区域，里面又分别有按钮、旋钮，上面的指示也只是英文缩写或者一个符号而已，我开了大半天，不但没能记住哪项功能在哪个位置，就算眼睁睁看着那些按钮，头脑也常常一片空白不知道它们是做什么用的。因此，我开了一整天基本上也没成功使用过其中1/3的功能。
过去富康上那个位于方向控制杆末端的喇叭按钮就已经让很多人迷糊，没想到到了凯旋身上，雪铁龙还是没有放弃他们对于喇叭这个普通功能的超乎寻常的创作欲望。难怪有上海传出有飞行员买凯旋就为了它那复杂的方向盘跟飞机是一样的，有亲切感！真是晕啊！ :lol 哈哈，真是有趣，不过似乎说错了一点，气囊的形状应该是球拍式的。
楼主所说的只不过是凯旋其中的1/10的优势而已，不同的优势可以吸引不同的人，而未被看中的优
势可能成为那人心中的遗憾，所欠缺的就是如何去调整这种平衡了 这车好么？怎么有人说他毛病特别多呢？ 设计的人，不知道咱想的
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