北斗星1.4改装参考
目前来说，该车的引擎仍保持原厂，只是更换了火花塞及机油透气壶之类的辅助改件。不过以北斗星的车重来说，原厂的1.4排量引擎已经能提供足够的动力应付一般的公路行驶。[img]http://auto.gznet.com/2006/2006-6-26/1546541151308014202.jpg[/img]
[img=600,398]http://auto.gznet.com/2006/2006-6-26/154721151308022110.jpg[/img]
[img=600,398]http://auto.gznet.com/2006/2006-6-26/1547101151308030109.jpg[/img]
压排气鼓，对于小排量车来说可以保持一定的低转输出
[img]http://auto.gznet.com/2006/2006-6-26/1547181151308038616.jpg[/img]
日本TANABE搅牙减震，以操控为主的设计趋向，因此舒适性一般
轮圈对于一台车的外观及操控都起到了很大的作用，由于北斗星这类K-CAR需要使用较窄的轮圈，所以国内适合改装的轮圈并不多，像今天介绍的这台车，它就留用了日本版K-CAR的原厂15寸轮圈，一来价钱相宜，二来质量也更有保证。
[img]http://auto.gznet.com/2006/2006-6-26/1548211151308101747.jpg[/img]
15寸K-CAR专用轮圈
[img]http://auto.gznet.com/2006/2006-6-26/1548381151308118556.jpg[/img]
前刹车系统改用通风碟
[img=600,398]http://auto.gznet.com/2006/2006-6-26/1548451151308125594.jpg[/img]
后鼓刹升级为碟式制动
[img=600,398]http://auto.gznet.com/2006/2006-6-26/1548541151308134255.jpg[/img]
1.4公升铃木引擎仍保持原厂设定
一台有良好完成度的改装车，悬挂必然经过精心改装，原厂北斗星的悬挂由于要兼顾舒适及通过性，再加上北斗星天生重心高，这样一来操控表现必然让人感到不满。TANABE算是日本一线的悬挂改装厂商，而今天的这台北斗星正是选用了该品牌的搅牙减震，操控感一流，配合上高性能的轮胎后，大幅提升了北斗星在弯道的操控极限。不过针无两头利，这套悬挂的设定偏向运动感，因此行经铺装较差的路段弹跳会比较明显。
[img]http://auto.gznet.com/2006/2006-6-26/1550131151308213345.jpg[/img]
加装的铝合金制顶BAR,对提升车架刚性有一定的帮助
[img]http://auto.gznet.com/2006/2006-6-26/1550201151308220960.jpg[/img]
TOP RACING制的机油透气壶
[img=600,398]http://auto.gznet.com/2006/2006-6-26/1550281151308228049.jpg[/img]
[align=center][img]http://auto.gznet.com/2006/2006-6-26/1550361151308236222.jpg[/img]由于北斗星的车重较轻，简单等更换上高温刹车碟及刹车批即可轻松应付市区的需求。正如大多数小型车，北斗星的后轮制动采用的是较为廉价的鼓式刹车，长期制动会因温度过高而出现制动力下降的现象，彻底解决的方法便是更换专为北斗星而设计的改装后碟刹系统，除了提高刹车反应及耐热性外，对外观也有一定的提升作用。
[/align]
水
:L 我喜欢啊！不错！！
顶一个:lol :lol :lol 有没有费用明细啊 改 的好，好好改。 好好改改 加油页:
[1]