CR-V 2.4 EX 入手感受
以我的视角先说说外观及内饰重新设计车头部位比02款要硬气一些，很喜欢现在的中网造型和雾灯形状，前部大灯组合很大很显眼但同时也增加了在非铺装路面“中弹”的几率。
东本今年5月推出的05款由于车身仍沿用02款造型显得稍稍过时，特别是车顶后部与尾门的过渡显得很生硬，几乎成直角的造型视觉感观不佳。
16寸五辐铝合金轮毂时尚而动感十足，只是BFGoodrich轮胎胎面橡胶较硬，相信对抓地性和胎噪、油耗都有影响，对其质量心里没底（国内没有215的Michelin胎，选用Goodyear胎也不错啊）。再说说底盘下，厂家为了车厢内部空间的平整而把消音器和净化催化器裸露在底盘下实在有碍观赏，翻越较大凸坎时可能会损伤它们。
内饰部分是仁者见仁、智者见智之事，之前经常听到有人抱怨内饰粗糙，不知糙在哪里？是中控台面板有些部分专门经过糙化处理看起不是十分细腻？还是没有加上什么仿胡桃木面板和镀铬件之类用于心理安慰的东西？作为一种轻型SUV个人认为内饰追求稍许的野性和自然会比较谐调，同样价位“奥得赛”、“雅阁”的内饰都不同于CR-V，想必不同风格的车型各有设计考虑。
我自己对内装基本满意，就是中控台音响下的方洞显得突兀，有“盖”选装就好了，至今未找到在此洞处固定“PDA”的好办法（在此集思广益^_^）。由于本人喜“静”所以对音响要求不高，音质也无所谓了，够用就成。
座椅有些偏硬并且对驾驶者的侧面支撑不够，舒适性不理想，这样长途旅行时会较早感到疲累。
车窗玻璃的升降缺乏必要的阻尼，直接的快上快下，本田在此方面十多年都没有多大的改进。
前部视线良好，A柱对视线影响不大；后部视线由于后窗过小（备胎缘故）及C柱、尾柱遮挡等原因而欠佳，这样在倒车、掉头时需要特别注意。
该说发动机了
上世纪九十年代曾开过一段时间单位上的5代雅阁，当时本田引擎就给我留下深刻印象；可以说购买本田车最大的主因就是冲着它的引擎去的，2.4升排量近120KW最大功率推动一吨半的车应该说恰到好处，既有动力性又具经济性，果然没有让我失望，起步加速都十分利落，只是起步、加速阶段要舍得踩下油门。
机器在低速档位的噪音比我想象的要大，怠速时的平顺度一般，一瓶矿泉水放在杯座里可以看到水面的轻微晃动；四缸机毕竟是四缸机，在平顺度、安静度方面仍然没法和V6、V8型引擎相比。
自动变速器在起步加速阶段可以感受到轻微顿挫感，到了中、高速档位升降档就变得十分平滑让人感觉不出，而此时引擎的噪音也处于相对较低水平，应该说本田在这款车上的变速器档阶设置与发动机扭矩/转速方面匹配是十分到位的。
当时速超过90码时，胎噪和风噪会随着速度增加而逐渐加大（建议有条件车友拿到车后换掉原车百路驰轮胎），巡航功能很好用，巡航速度通过方向盘上的控制键递加、递减都很方便。当我在高速公路上以120公里的时速巡航时，发动机转速维持在2200转左右，油耗显示维持在8个油左右，既然选择此排量车型对油耗事先都有所了解，所以也就不十分敏感。
还有5速自动变速器的倒档变速比（2.000)小于一挡(2.652)的,所以用倒档倒车时速度要高于一挡速度，这和很多手动档车型（倒档齿轮比最大）有区别，让我在昏暗的地下车库倒车时很不适应，速度太快还需带刹车才能到位。
下面再说说驾驶感受
方向助力力度适中且在120KM时速时仍保持沉稳，不知是不是心理作用，高速时打方向还感觉有些重了；感觉方向盘的圈数少些，随便就打死了。由于购买此车时值寒冬，提车时气温零下20多度，路面覆盖着冰雪经过车辆碾压和摩擦变得十分光滑，正好可以感觉CR－V的冰雪道路行驶能力，在非常滑溜的红绿灯路口前起步，轻轻的给油，可以感觉到四驱系统及时介入并发出轻微的“咕咕”声，可以顺利的起步和加速，再没有了开轿车时驱动轮在原地打滑空转数秒的烦恼，每当我的CR－V驶出几十米回头看着还在原地打滑的车辆时，优越感油然而生，一个字：爽！
在很滑的路面行驶时，如果给油过猛，车身会出现侧滑，由于没有ESP系统，这时就需要凭你的技术来控制车辆，同样在湿滑路口转向也要控制好车速，否则甩尾不可避免，请记住，你的车重心高于轿车，相应重心方向转换也较轿车要来的早和快，所以要做到谨慎驾驶，同时希望东本在后续生产的CR-V中能加上ESP系统（即本田的VSA系统）和侧气囊，毕竟人身安全才是最重要的。
十来天后路面由于气温回升恢复干燥状态，我抽空到市郊的山沟和一些非铺装戈壁路面试了一下车，结果不是十分满意，不知是我这批车悬架调教问题还是由于轮胎气压过高或其它主观原因，感觉避震系统效果不明显，走在路况不好地方时较颠簸，小小的沟坎都能让我感受清晰，遇到稍深的沟坎时避震还会发出令人不快的“咯噔”声响，是否避震弹簧已压缩到底发出的声音有待考证，与之前媒体和厂家所宣称的轿车般乘坐舒适感有些出入，我想CR-V前麦弗逊后双叉臂的独立悬驾也不至于这样吧，不知问题出在哪儿？
日本车的车皮薄也体现在车厢底板上，说实在车厢的隔音做的还有欠缺；走过戈壁路面轮胎齿牙间嵌入的小石子在速度起来后被甩打在挡泥板上发出清晰的“咯拉拉”响声，听起来会不舒服。
综上所述，个人对此车的动力、变速、适时四驱很满意；对外观、内饰、视野比较满意；而对车的乘坐舒适度、隔音方面不太满意。
驾驶时间毕竟有限，对车辆的把握也许不是十分准确，再次说明仅代表个人观点。 怠速时的平顺度一般[685030192005]
页:
[1]