赛弗毛病日记
2003年10月17日今天朋友帮我把这大家伙提回来，外形真是好看，大气。20元钱的汽油跑了110公里。据称第一箱油都是非常费的。可能加90号油就行，下次试一下。2003年10月19日今天发现车内的温度液晶显示屏不亮了。找保修点后被告知无货，答应待有货时电话通知我。到了保修点遇到一车主正在与修理厂交涉。该车主说磨合期内百公里12个油（开空调），现在过了磨合期百公里15个油。把我吓死了，那不成了喝油车了吗？今天保修点说是赛弗服务月，给免费加了防冻液并做了其它检测。
2003年10月25日今天到专卖店将送给的地胶、排挡锁和贴膜完成了。全部完活时无意发现后门的内扣塑料件坏了。找到店方答应下次进车时给带一个，不知这话是否为真。试一下吧！不行就去找保险公司。还有一个意外收获是卖车人自己在电话中讲，赛弗的进价是八万二。
2003年10月26日今天回家走到红绿灯时突然熄火，幸好后面没车前面没警察，否则非被扣分不可。掀开机盖一看，电瓶线卡头从电瓶上脱落下来了。重新按好走人。回家后想把它紧一下，却根本拧不动（不能紧也不能松），没办法只好锯掉又换了一条新螺丝。又在电池接头上抹上黄油也防止其发生化学变化。
2003年10月27日开了三百公里了，感觉车冷时一档和二档不好挂。
2003年11月4日今天刷车时将前雨刷搬起造成拉簧弹出。费了牛劲将其复位，雨刷就不能紧贴玻璃了。看来只能去保修点了。
2003年11月12日今天在加油站用了三十分钟也未打开油箱盖。到维修点后那个小修理工说要用改锥才行，真把我吓着了。几经折腾终于打开了，但谁说不清原因。到了加油站又打不开了，把车开到旁边拉了几次才算打开。算了一下账430公里（城内）跑了52个油，大概百公里12个油。
2003年11月19日该车开到80公里时速时密封不严的毛病暴露无余，吱吱风响很大。
2003年11月25日跑了1300公里了，感觉还不错，越野能力很强。对于我这种爱动手的人来说，买它是一乐趣。它最大的特点是可塑性强。我计划加一副四轮护板(轮眉)、加上雨遮。四只顶灯和前后防撞杠就别加了，都臭了大街了。但是一定要买一车贴，上写中国锡伯族网址。真不知道美国人在后窗上插国旗的座中国有否制造。挂着国旗满街跑也应变成中国爱车族的一景。
2003年12月10日这车的后视镜与右视镜之间有一个盲区，根本看不到位于你半个车身后的车辆。在车头右前方安装一个小镜子才得以解决。这个小镜子对抢车插档是非常重要的。
2003年12月27日从买到车那天起速度一上50挡把里就像有一颗黄豆一样沙沙响。到网上咨询了一下，说只需将挡把头拧下来，再紧一下里面的什么东西就行了。我把挡把紧了一下就解决了问题。从网上看这问题挺普遍，希望厂家从根本上注意一下。
2004年1月1日今天是元旦，祝愿所有FF朋友们新年快乐，一路平安。140元钱买了43.75升汽油，跑了375公里，折合百公里11.67升油耗。锁车时发现钥匙遥控板不好使了，只能开不能锁。到新洲被告知还得把那把钥匙的遥控板一起拿来才能保修。下次出同样问题的FF们注意了，别瞎跑。
2004年1月13日今天天线升不起来了,转向时还发出扑扑的怪声，不知如何好。看来又得找保修了。
2004年2月13日昨天开音响时发现左边的扬声器不响了，估计也没什么大毛病，不是扬声器线掉了，就是收音机后面的接线头掉了。因为还在保修期，就直接到保修点去吧！过了保修期就自己捅一下得了。再有，因为大部分时间是前排有人，距前面两只声声器较近，因此后面的两只扬声器的声音应该能调到大于前面的，以形成立体之声。
2004年3月28日一直以来都在评说赛弗的质量问题，而不愿谈赛弗的维修服务，主要是不想砸修理厂的饭碗。但是现在考虑到服务也是反映一家企业档次的重要指标，就不得不说了。今天因为拐弯过小将右侧踏脚板刮了一下，保险公司定损单写道：前后包角、踏板垫（均为塑料件）及钣金，定损三百元。内容为包角两个，踏脚板垫,钣金。待修完后发现：两个包角一个都未换。但因包角内侧的固定豁已经断掉，修理厂只用自攻螺丝给拧上了。钣金重喷后左右颜色不一。经交涉后，才给重新做。修理厂这种作法实在让人怒发冲冠（当然本人为光头，冠是冲不了了）。想起前次保修时修理厂让我在空白的表格上签字来骗厂家的情形，算是对修理厂有所了解了。
2004年5月3日昨天想清洗一下后窗，结果发现玻璃水不出来了。估计可能又是与上次前窗犯了一个病，打开前盖一看，果不其然，后窗输水的塑料卡头开了。考虑到今后还有可能再开，就随手用钢丝（就是下线工施工时牵引电线线用的那种，钢性很强）制了一个两个卡子把两个送水结头全给卡上了。效果不错吧？我就百思不得其解：这塑料卡子卡得很紧。我在给它复原时还挺费劲，为什么会脱开呢？上次前窗脱开那个输水卡头被我复原后到现在也没事。我还是在怀疑出厂前未安好。
2004年7月10日周五开车170公里经房山、十渡抵达海拔2160米的白草畔风景区。一路经历了砾石路、盘山公路、翻浆路。赛弗的操控性让我满意。虽然是第一次跑山路，但安全上下，令人高兴。右上图为爱驹抵达山顶时的惨况。回来时恰逢暴雨，五棵松铁路桥下积水达半米。大轰油门，半离合，安全通过。又高兴了一上。另外上山前加了油并对油耗进行了统计,20.63升油跑了193公里，折合百公里10.7升。再高兴了一下。
2004年7月13日依仗着在中国石化工作的优势，今天找人要了一桶长城金吉星机油，又去了四环汽配城花15元买了一个豹王机油滤芯（还有一种便宜的没敢买，据马路边的修理点称豹王就算是好的了，他们一般都不进。），中午自己把机油换了，实际用油三升半。其实，就这辆赛弗用金吉星机油真有点浪费。因为刹车油不好换，后天去长城专修店花50元把刹车油换了。再把空滤用高压风吹一下就行了。今后每5K公里换一次机油（吉星65一桶）。看来这保养就完成了。
2004年9月2日前几天发现温度计升高，经检查油箱缺水。加水后的今天发现水又下去了，并有少量油沫。到修理厂检查后被告知：呲缸垫了！经与技术人员打听得知，原来赛弗用的是绵阳产的发动机缸体材料质量好没出过毛病。现在用的是长城公司自己生产的同型号发动机，材料有问题，涨缩系数偏大，从而易呲缸垫。准备把它四缸的冷却系统改一下，否则跑远道心里没底。
2004年9月15日今天经老豹帮忙将一和四缸之间连一根冷水管，保证一缸的冷水有一股直接到了四缸，从而使四缸的温度能够降下来，有效防止呲缸垫。
2005年2月15日今天开车上路时发现机器盖里冒蒸汽，开箱查看发现热水节门在滴水。到配件市场看了一下，一个03款节门25元，但做工很糙，转动不利。04款节门质量好得多，金属件增加，要价40元。换了一个04款节门后一切正常。顺手又给后备箱配了一个遮物卷帘。
2005年3月14日左侧玻璃不能下来了。自己拆开看了一下，不像是机械问题。到修理厂花100元换了一个新的开关总成。
2005年3月27日今天这狒狒已经17个月了。开车后叮当响，原来是排气管锈断了。这也是赛费车的老毛病了，修理厂里换下的尾管都堆成了山。到四元汽配城花135元换了一根新的。据称在修理厂要350元。这东西别听他讲是什么渗锡的，没用！以本人化学学士的背景，在那种高温下，什么都金属都受不了。锡又不是什么惰性元素。
2005年9月27日近两天发现漏水，仔细检查发现玻璃水的泵身的塑料裂了，弄了一点树脂给粘上了。有空到汽配城买一泵（15元）备上。周日花120元给后簧加了一个橡胶脖套，应该对减振有好处。
2005年10月18日今天上午未关车门，小灯一直在亮，到下班时已经没有电了。后经拖动才启动。联系前三次不能启动，看来这电瓶该换了。问了一下配件市场德尔福的电瓶275元（专修厂卖350元），旧电瓶回收40元。
2005年11月7日今天掀前盖时发现合页断了，而且有一半的断口为旧痕，估计以前就坏了。专修厂要40元一个，在配件市场花20元换了一个，再用自喷漆喷成同色就完了。
2005年12月4日前几天用充电机给电瓶充了一天的电，充得电瓶吱吱叫。估计没有问题了。这么冷的天车子有三天放在外面没启动，出差回来后一打就着。看来这电瓶恢复得还行，再不行就换电瓶。
2005年12月13日今天最低气温是零下十度，早晨打火时间明显比平常多了一至二秒，看来这电瓶不行了。得赶快找电瓶换上了。另外，好久没有测油耗了。今天看了一下，44升油跑了410公里，合百公里10.7升。应该讲这种测试是可信的。因为每次加油都是摇晃着车体加到油箱口。
2005年12月16日今天最低气温是零下十度，早晨FF终于打不着火了。配件市场报价280元，旧电瓶折旧后以230元达成交易。
2006年2月6日这几天发现电子扇经常转，这在冬天有点不正常。打开水箱看短水了，灌了一瓶纯净水后才正常。早晨特意看了一下地面，未发现有水痕，说明水箱未漏。到配件市场花60元(天热时才卖35元)买了一桶长城防冻液，把回水箱补上了。病症消失！
2006年3月7日晚上在回龙观的饭馆吃饭后发现车的右侧后玻璃被打碎了，丢了一些物品。咨询福耀玻璃店130元一块包安装。到汽修店花150元完事，顺便给车进行了体检。
2006年7月3日昨天刚把车停下来，就见绿色的水喷了出来。打开机器盖发现热水阀断了。想想一周前刚换的不应该坏，马上打电话给标众，答应再给换一个。今天到了标众，特意找了一个与断阀不是一个批号的换上。过几天有时间找一个铜阀换上一劳永逸。
2006年10月7日十一期间跑了一次南京。去时走京福回来走京沪，全程2400公里。平均时速110千米，平均油耗10.5升，感觉还可以，没有任何麻烦。回来后将前后轮调换了一下。一四缸间的那根水管老化了，花5元买了一根（70厘米可用两次）换成新的。在换管时暧水阀又一次裂开了，这中国的塑料质量实在不敢恭维。把前些天制作的铜阀换上，今后不用再担忧了。
2006年10月24日今天早晨把花15元买的（天津产）汽油滤芯换上了，这是跑了六万公里后这是第一次换汽油滤芯。拆下旧滤芯时发现，原配滤芯还是西班牙先造的。新的滤芯比原配的稍长，但不影响使用。因为有了地沟，感觉比机油滤芯容易一些。据说汽油滤芯有好坏两种。
2007年3月14日车已经跑了64000公里了，今天又换了一套火花塞。过几天得换机油了。这一段发现车的中网有时往外突，检查了一下发现是中网的塑料卡子与固定架咬合的不好。把固定架下来，把架子上的眼砸平并向外调整，再安装就没事了。同事说他的陆风也这样。
2007年4月1日狒狒已经跑了67000公里了。今天又听到车后那熟悉的声音了，尾气管又锈掉了。上次换是在2005年3月27日，基本是两年一根管。花130元买了一根管，再花15元手工费换上。检查尾管时发现左减震已经全部漏油了，右减震也半漏了。每根65元，把两根全部换掉，手工费每根10元。这减震还真不好换，螺丝极难拧。除了锈的原因外，下不去搬手也是个问题。把那两小工给累惨了。今天尾管一根、减震二根，材料费260元，工时费35元，共计295元。 找保修点后被告知无货[685631192005]
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