全面对比05款和07款C-RV
07款车给我第一印象比老款显得更加时尚、灵秀、现代都市感更强（废话，众所周知），但整体感觉比我的05款小了一号，07款车头设计有豹头给人的敏锐感觉，前保险杠向前突出与翼子板上的（扩大化）轮弧接合的浑然一体并充满着肌肉感，前脸鼻部的“H”标镀铬横栅是把02款的一根与05款的两根横栅巧妙融为一体的结果，很好突出了“H”厂标的主题，前脸的唇部更以前无古人的出人意料姿式出现，这部分也是很多人争论的焦点，有人认为很有个性而有人认为很丑，个人对此造型持肯定态度，如果没有这里的出彩可能会使新CR-V的前脸归于平庸（像双环之类的厂家将来如果连这里都模仿出来会给本田打官司留下有利的证据^_^）；07款的大灯相较05款大灯的炯炯有神来多少显出一些媚态，但也多了一些的优雅来，它的两个圆形前雾灯较05款小，就像两个小酒窝^_^；如果说05款CR-V的前脸是落落大方，那07款CR-V的前脸就是敏锐彪悍。尤其欣赏07款的侧面，相较05款取消了侧部车门防擦条，而在车身侧面多了条贯穿首尾的板金高位腰线，就像很多豪华车的作法一样，显得流畅而更具动感；前挡玻璃倾斜角度加大，车顶部在向车尾部过渡时逐渐向下收缩，解决了老款车顶与车尾近乎直角的过渡生硬问题，同时也有利于改善风阻效应，C柱后边的车窗也变成圆弧感三角窗，使尾柱更具安全感；07款把翼子板上的转向灯挪到外后视镜上的作法实际意义并不大，完全是时尚追求，安全警示作用并不如装在翼子板上好。
转到车后，首先是醒目的尾灯部分，感觉丧失了自己原有的独特风格，有人说它完全模仿VOLVO的XC90尾灯，的确有点像，可是谁又敢说当初XC90的尾灯设计没有借鉴早于它好几年出生的第一代CR-V呢？虽然尾门把手下移更利于女士开启，不过我感觉新款尾门的上下开启方式并没有老款的左右开启方便，尾门关闭时只能用“摔”字来形容了，老实说07款CR-V的尾部设计并不出彩，当初从图片上看还不错，可见到实车后我改变了这一看法，后保险杠刻意往尾门底部倾斜收缩，这样似乎可以加大车的离去角度，给人底盘拉高的印象，实际效果却使新CR-V尾部看上去略显压抑，很小气的感觉，所以个人对07款CR-V的尾部造型持保留意见。
打开驾驶端车门时似乎比老款多了些厚重感，上下车比老款顺畅许多，这样更有利于女士们了，看来降低了车身高度的07款将更具亲和力（主攻家里LD啊）；据说前挡倾斜角度加大更有利于改善驾车女士们的视野，可我坐好后感觉前方视野与老款并无多大差异，侧面的居高临下感比老款淡化了一点，方向盘变得小巧了许多（这就是新CR-V去SUV化的例证之一了）不知与CVIVC的方向盘是否一样，由于看多了图片，前控制台部分并没有引起我多大的兴趣，新的布局的确比05款中控台顺眼许多，不过利弊相呈，这样布局当然也是以牺牲很多储物空间和便利性为代价的，07款内饰是黑浅色搭配，05款是深棕与浅色搭配，两者比较我更喜欢老款的颜色搭配，而且黑色的中控台上落上灰尘很显眼，即使用湿巾擦拭也会在黑色台面上留下水印，07款CR-V的车身结合部和内饰的装配做工等比起老款都有进步；付驾驶座前的下杂物箱盖在开合时有了必要的阻尼相较老款要高级些，新款座椅有加宽一些，重新设计的前控制台下方腿部空间较老款有明显改善（其实老款就挺宽敞），由于车身降低新款车的前排和后排座椅的头部空间较老款减小略显压抑，前排与后排之间空间没有多少变化，前排座椅改为国人喜欢的电动调节，以前开过V8的豪华车，个人不喜欢慢腾腾的所谓电动调节，更喜欢一步到位手动调节，想躺下可以迅速放倒，想走也是利索弹起，对于只有一个驾驶者而言，座椅不需要天天调节的，电动除了给小孩当当玩具实属摆设。关于座椅舒适度的问题，记得我在刚买05款时就曾经在文章里抱怨过CR-V座椅偏硬、包容性差的问题，经过两年来的使用使我理解了本田的人机工学设计思路，本来SUV车型就不是为速度、为攻弯而诞生的，所以座椅的包容性也不是放在首位的，现在对座椅的软硬感觉恰恰合适，以前开的轿车连续跑几小时长途就有腰酸悲痛的感觉，现在开CR-V经历了几天内奔袭3－4千公里的过程，座椅给我的支持是可喜的，既没有出现腰背过疲现象，也没因为椅面略硬而让臀部不适，更可贵的是我的六、七十岁的父母坐后排经历过一次三天往返一千多公里的路程后连夸座椅好不累人，现在我的感受是座椅和车仓的搭配是那么谐调与合理。再谈谈另一项国人喜欢的配置－－真皮座椅，它给人的视觉感要大于实用性，真皮给我的身体触感远没有织物面料来得温柔来得舒适，习惯着牛仔裤时间长了会给皮椅面染上颜色，真皮座椅的清理也麻烦的多，要是当初2.4L型车款有织物座椅可选我一定不会选真皮座椅的。
07款后备箱设计成双层结构，上层给女士们放不太重的零碎物品提供了便利，备胎被移至后备箱内，加上车顶较老款收低等原因使后备箱使用空间较老款小了很多很多，我现在的05款上备胎槽里装有（车用气泵一台、大油扫一把、出游备用拖车绳、折叠水桶、隔潮地垫等等），平时实用野餐桌一盖上后备箱地面平整利落，没有杂物，这点是07款不可求的。
关注完了车身和内饰，该说说新款驾乘感受了：
我和4S店的导购走出销售厅来到一辆07款2.4L白色试驾车上，发动（启动开关位置与老款相近所以启动时轻车熟路），挂D档......(与我车的位置不同低头找了一会儿档位)，松手刹...... (与我车的位置不同又找了一会儿，见笑^_^），说起自动档的手刹，我很欣赏美式脚踩方式，停车时左脚踩下来驻车，起步时一挂档就自动弹起松开驻车刹，即省空间又方便，为什么普及不了呢？不懂。终于起步了，一样的发动机只是调教有些不同，开始我感受不出与老款有多大区别，上了主路，我很快适应了新车，一脚油下去，电子节流阀经短暂迟疑开始兴奋起来，经超车、并线感觉新款的加速性能没有我的05款来得凌厉，但07款在路上行驶、转向并线较老款要更灵巧，更游刃有余，它比老款更适合于城市道路，07款的底盘、悬挂由于路况好没得体会，只是在过减速坎时略略觉得与老款区别不大，稍硬的悬挂没有豪华轿车来得舒服，感觉它的隔音比我的车好那么一点点，但总的来说隔音效果仍然未达到我所企盼的状态，本田车在悬挂调教、底盘隔音方面相较丰田仍然有差距；驾驶距离短，无法体会新款车的弯道性能，想起我的车在山路上用激烈方式过S弯时由于转向不足引起的轮胎刺耳啸叫声，但愿新款车在这方面能有较大改善，重心的降低，轮距加宽可能比我的老款侧向稳定性强不少，由于只是经过短暂的驾驶，不能全方位给大家汇报新款车的详细行驶特性，表示抱歉。
总结一下：第三代CR-V看起来更豪华、更精致，但造型较老款要中庸一些，与SUV风格渐行渐远，缺少了原有的个性和实用性，没有了2代CR-V的那份经典、那份稍许的野性，07款一上市就受到很多人的追捧，看来它更符合大众的口味，以后难保不会烂大街的，这对那些追求个性的人来讲并不是好事。
后话：有一天拉着家里的LD在某餐厅门前上碰到一辆未曾上牌的白车，我指者车头给她看并言是07款CR-V，她端详一番，无语，当那车离去时LD瞥着那车的尾部嘴里冒出一句：“小样”！......竟与我的看法不谋而合^_^ [685430192005] 很喜欢[68831192005] 哈哈 对比也不是很强烈啊
页:
[1]