途胜2.0 4WD 沙地陷车历险记
6月24日星期日，几个朋友一起去滨海高尔夫边上的海边，回来的时间想在沙地上跑跑，没有想到因为一些小的错误，造成了陷车。去年还比较结实的沙地，怎么就这么软呢？圣经（指《越野圣经》）告诉我们：遇到不熟悉的路况，一定要先下车看看，再决定是否进入。嗨嗨，犯了一个最基本的错误，只是因为我去年来过，没有问题，没有仔细考虑，这里已经经过了一年的变化，前几天一直下雨。错误的结果当然是要付出代价的了。 看到上面的车辙了吧，越来越深，慢慢的就开不动了，于是下车，发现陷的不深，让其他2人下车推车，我继续启动开，可是这2个是mm，力气小，我这么一开非但没有开出来，还更加深了。
这里犯了第二个错误，此时应该将车轮放掉一点气，然后把车前面的土挖掉，垫上硬一点的东西，也许还能开出来。
我低估了问题的严重性与2.0TS的自救能力。
圣经告诉我们，如果到沙地、泥地，可以放气，放气的比例要控制好，一般是10-20%，让轮胎更加扁平，增加接触面，这时候可能能够解决问题。 右侧陷的还不深。 感觉到再这么开下去，也是没有用的，于是就挖吧。
这里又犯了一个错误，没有带铁锹，也没有把充气泵带上（所以刚刚没有放气），还是老实一点，呆在公路上好。
可是车上没有工具，只好到附近找啊找，只找到一块木板，就拿木板当铁锹吧，挖了一会儿，刨了一个小坑，把千斤顶放进去，顶起来吧。
可是下面是软的，垫了一块石块，也还是顶不起来，途胜车上的千斤顶只能顶1吨。
怎么都不能顶的更高了，只好在车轮下面垫了一些随石块，很有限的石块，再次开开看吧。
这又是一次错误的开始，因为没有工具，所以挖的太少了，途胜还是出不来，另外由于尝试了几次，差点把离合器给烧了，车里飘出很浓的胶木味。
[[i] 本帖最后由 tucson 于 2007-7-6 14:40 编辑 [/i]] 底盘慢慢地也要着地了。
[[i] 本帖最后由 tucson 于 2007-7-6 14:42 编辑 [/i]] 经过刚刚的挣扎，觉得考自己的力量已经不行了，自救唯一的办法就是挖，垫东西，可是没有工具，也找不到什么东西可以垫，还有经过刚刚的尝试，觉得离合器的力度不够，发动机也不够强大，轮胎也没有抓沙力度，所以放弃自救吧。
打开车台CQ CQ CQ了一会，没有人应答，只好放弃吧。
给保险公司打电话，告知南汇这里他们没有救援，另外也是非事故救援要收费的，给了我一个救援公司的电话，打过去，对方要我找当地救援车，打电话，不通，算了吧。
心里想想，找他们来，这个费用肯定也很贵，找附近的轿车吧，也不管用，于是想到刚刚进来的时候，看到路边有拖拉机，还是找拖拉机吧。
这时候路边来了几个骑自行车的，于是和他们好说，把自行车借我一用，烈日下骑车去了附近有拖拉机的地方，流了无数汗水啊，终于到了，首先灌下一瓶冰冻可乐，再和小店老板说话。
老板爽快，说，我去看看，马上骑上摩托车一溜烟就走了，我心里奇怪，他怎么知道我的车在哪里？
果然一会儿老板又回来了，说你车在哪里啊？
嗨嗨，我带你一起去吧，老板一路飞快骑着摩托，我坐在后面还真有点害怕他泥地滑倒，还好，没有滑倒，他到地方一看，说应该可以，他朋友有一台4110，于是又掉头返回。
我在老板的店里等着，一会工夫，轰隆隆来了一个家伙。
嗨，还真大，好久没有看到过的“大型拖拉机”。
先介绍一下这个家伙，大家看看参数，正真的4×4啊，那个离地间隙叫大啊，那个扭矩，那个低转速扭矩啊。
[font=Verdana]发动机型号4110的柴油发动机，
最小离地间隙：426mm；
最小使用质量（kg) 3982；
功率/转速： 66.2/2300，单位应该是kw；
额定牵引力（KN) 18.8
驱动型式：4×4(四轮驱动)[/font]
[font=Verdana]它才是越野之王阿！[/font] 先测试一下沙地的承受能力。
后来才知道，今天肯定是要陷车了，前面的路，人走在上面就和我们用手按果冻表面的感觉差不多。
不过这个大家伙还是厉害，虽然轮子陷下去很多，但还是勇往直前。 本来这位大拖的师傅打算从前面拖，我挂好钢缆后，觉得还是后面拖比较好，因为：
1.前面离路面距离长，拖拉机要在果冻一样的软泥地开，有风险；
2.后面离路面距离短，另外比较硬一点，不会陷车。
3.我的车要经过前面的果冻地（嗨嗨，我起的名字啊，有专利的），可能会陷在泥巴里面拖，对底盘下面可能有损害，尽管我装了发动机护板。
4.我的车轮前面泥巴多，陡，往后要好一点。
所以把钢缆挂到后面的拖钩上，我指挥他慢慢开，等钢缆紧了以后，叫他停住，我上车发动，但没有挂挡，只打方向。
还是这个大拖厉害，只感觉车身一震动，就被拖出来了，继续拖到路边。
下车解掉钢缆，挂挡试试，还好，离合器还没有事情，于是让大拖离开。 逐渐脱离困境， 终于上水泥路面了。 从远景看这点泥地对越野车应该算不上什么。
途胜好比肌肉健美男，有漂亮肌肉但是不会武术。
即使在坑里也那么帅！
几点总结：
1.离开公路，一定要探好路再决定是否进入；
2.如果有离开公路的可能，还是把铁锹等工具带上，有时候能够用的上。我上次在过脚巴山的时候，修路武警把修路的土石卸在路中间，一堆一堆的，没有办法绕过去，又没有工具，只好用右侧轮子压着过了，当时听到车右侧底盘的摩擦声，那个叫心疼啊，过后查看，发现磨掉了不少漆，不过回来后，我自己补了一些漆，效果还不错。
3.2.0 4WD的发动机真的没劲，离合器也不行，其实一开始陷的不深，可能换一个更大功率（扭矩），更好离合器，AT胎，或者MT胎就出来了，可是2.0的出不来，以后大家要小心一点。
4.遇到这种情况，如果要救援的话，找当地人一般比较便宜。如果我这次找救援公司的话，估计至少在200以上吧，我上次在西藏遇到情况，也是找当地人帮忙解决的，比较快，也比较便宜（后来还和那个人成了朋友，去他家参观了一把，喝了不少酥油茶），当然这个也要看情况，以安全为主。
5.大家有空的话，多参加一些活动，向大侠们学习，应该可以学到不少经验教训，有空看看这方面的书也不错，到时候说不定记起来了，用得上。 历险[683730192005] [683730192005] [683730192005]
页:
[1]