发动机控制器故障
[color=#000000][font=宋体]发动机控制器实际上是一控制功能与计算功能较强大的单片机，带自诊功能和自适应学习能力。它接受各类传感器的输入信号，通过实时分析和计算，控制各类执行器，使燃空比达到[/font][font=Times New Roman]14[/font][font=宋体]比[/font][font=Times New Roman]7.1[/font][font=宋体]，为最理想值。排器管上的氧传感器反馈（氧）电压信号与[/font][font=Times New Roman]CPU[/font][font=宋体]获取的理论值比较计算，低速时相近或相等为最好，高速时相等会造成动力不足，因此有补偿计算，两值有差异。[/font][/color][color=#000000][font=宋体]冷车时（排气管温度在[/font][font=Times New Roman]600[/font][font=宋体]度以下，上有热敏电阻感应此温度）控制器开环控制，排气管上氧传感器信号无效，不参与计算，此时理论值显示[/font][font=Times New Roman]0.992[/font][font=宋体]左右不动。[/font][/color]
[color=#000000][font=宋体]热车时（排气管温度在[/font][font=Times New Roman]600[/font][/color][font=宋体][color=#000000]度以上）[/color][color=red]闭环控制，[b]理论值在[/b][/color][/font][b][color=red][font=Times New Roman]0.65[/font][/color][/b][b][color=red][font=宋体]到[/font][/color][color=red][font=Times New Roman]0.992[/font][/color][/b][b][color=red][font=宋体]之间变化[/font][/color][/b][font=宋体][color=#000000]，实际值（排器管上的氧传感器反馈（氧）电压信号）与此值跟踪。[/color][/font]
[font=宋体][color=#000000]此控制器为美国产品，外用电脑诊断软件与之通信可查看各种信号数据，控制器内另有通信口和跳针，是否内带系统不得而知。[/color][/font]
[color=#000000][font=宋体]问题如下：控制器开环（软件断开）一切显示正常，理论值[/font][font=Times New Roman]0.992[/font][font=宋体]不动。转速[/font][font=Times New Roman]680[/font][/color][font=宋体][color=#000000]转每分钟，非常平稳。[/color][b][color=red]闭环时理论值仍为[/color][/b][/font][b][color=red][font=Times New Roman]0.992[/font][/color][/b][b][color=red][font=宋体]不动，[/font][/color][/b][color=black][font=宋体]实际值在[/font][/color][color=black][font=Times New Roman]0.65[/font][/color][color=black][font=宋体]到[/font][/color][color=black][font=Times New Roman]0.992[/font][/color][color=black][font=宋体]之间变化，控制器错误纠正执行器动作，由此造成转速时高时低，剧烈变化。不知此故障为控制器哪部分出问题？[/font][/color][color=black][/color]
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