1.2L新乐骋与1.3L雨燕到底谁更值
刚刚上市不久的<a target="_blank" href="http://www.carxoo.com/db/model-115-3.html" class="mylink3">乐骋</a>1.2定出了6.99万的官方指导价，这个价格与更早上市的长安铃木<a target="_blank" href="http://www.carxoo.com/db/model-9-3.html" class="mylink3">雨燕</a>1.3炫彩版6.98万元的价格基本一样，它们也成为国内仅有的两款官方价格低于7万元，同时又比较新款和主流的<a target="_blank" href="http://www.carxoo.com/db/model-13-6.html" class="mylink3">入门级</a>合资车。如果你的预算有限，同时又不太接受自主品牌车型，那么它们无疑是最值得考虑的。 <br><br>
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虽然说6万元的合资车，但真正切题的应该只有<a target="_blank" href="http://www.carxoo.com/db/model-115-3.html" class="mylink3">乐骋</a>1.2。尽管上市时间很短，但目前部分经销商已经给出比较大的优惠幅度，它的实际市场成交价已经真正接近6万元。而<a target="_blank" href="http://www.carxoo.com/db/model-9-3.html" class="mylink3">雨燕</a>1.3炫彩版的优惠幅度比较小，二者之间尚存在着5000元以上的差距。那么是不是乐骋1.2就更值得我们考虑呢？今天我们就来深入详细的比对比对。 <br>
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共性： <br>
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除了价格，这两款车还有着很多的共性。它们的级别一致，尺寸差别也不大，造型上虽然差别不小，但都比较时尚和运动，很容易吸引年轻人的目光。它们所配备的发动机都是<a target="_blank" href="http://www.carxoo.com/db/model-13-6.html" class="mylink3">入门级</a>的，
动力偏弱，但应付日常使用没有问题。它们的经济性都很好。更为关键的是，它们的价格虽低，但并非之前很多厂家推出的所谓噱头车，它们的配置虽不丰富，但满
足日常使用也算是足够。所有这些，都令它们有很高的购买价值，值得我们进行这场比对。如果你看到这些共性已经引起兴趣，那么就仔细看看它们的差别吧。 <br>
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款式上仿佛乐骋更新，但实际雨燕占优 <br>
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新乐骋是今年刚刚推出的新车，也基本上做到了与国外车型同步改款，但这并不意味着乐骋在款型上占有优势。与之前的老乐骋相比，新乐骋只能算是中幅
改款，整个车身结构和悬挂系统都没有变化，主要修改的地方是前脸和尾部的造型。通用修改的诉求，是为了让乐骋变得更加动感和时尚，很多细节都进行了运动化
包装，但这种改变褒贬不一，属于见仁见智的东西。乐骋改款最受认可的地方还是内饰，因为之前老乐骋的内饰造型古板陈旧，材质也不讨人喜欢，通用很聪明的用<a target="_blank" href="http://www.carxoo.com/db/model-115-4.html" class="mylink3">乐风</a>的内饰移花接木，起到了四两拨千斤的效果。 <br>
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不管怎么说，新乐骋还是在款型上仍属于与老乐骋同时代的产品，总体空间拓展、整车特性以及悬挂性能等各方面，都没有本质的变化。老乐骋和雨燕在国
内都是2005年上市的，从时间看乐骋还有晚一些，但雨燕在当时属于同步上市，而乐骋的原型车大宇Kalos早在2002就已经面世，因此实际款型反而比
雨燕还要老一些。<br>
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车内空间乐骋占优，但雨燕行李舱略大 <br>
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两款车都属于车小膛不小的车型，看着虽然尺寸不大，但内部空间已经可以满足绝大多数家庭的日常需求。只要不是常常坐满5个人，它们的内部都不会太
局促。相比之下乐骋乘员舱的优势要明显一些，这也难怪，因为它的尺寸本身就要比雨燕大出一圈。乐骋的轴距达到2480mm，属于目前国产两厢A0级轿车
里，轴距最大的之一（仅次于<a target="_blank" href="http://www.carxoo.com/db/model-20-2.html" class="mylink3">飞度</a>的
2500mm）。而雨燕的2390mm在同级车里则属于最小的之一。单从这个数据看，二者甚至可以看做是差了半级之多。因此乐骋的后排空间要比雨燕更宽
松，后排乘客给前排乘客进行“靠背按摩”的机率要小得多。然而我们对于乐骋的内部空间利用率仍不是很满意，因为以其3.92米的车身，设计出的行李舱空间
却非常狭小，甚至比雨燕还要小，这无疑令其实用性打了一些折扣。 <br>
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性能：乐骋虽然数据领先，但实际表现雨燕更出色 <br>
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乐骋的这台1.2L发动机确实令人赞叹，因为以其区区1.2L的排量，可以获得64千瓦的功率，比排量更大的雨燕1.3L发动机还大了1千瓦。扭
矩方面的优势也是如此，乐骋比雨燕多2牛&#8226;米。不过乐骋由于尺寸大，整备质量比雨燕多出近乎一个人的重量（55公斤）。如果单从数据
看，二者的动力表现应该处于同一级次。 <br>
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乐骋的这台1.2L发动机的动力输出处理得不错，低速时的扭矩调校很出色，在日常城市驾驶的时候，不会有力亏的感觉，起步熄火的概率也不大。它的配气结构是DOHC，比雨燕1.3L的SOHC也更先进。但相比而言，雨燕这台源自<a target="_blank" href="http://www.carxoo.com/db/model-9-2.html" class="mylink3">羚羊</a>的G13发动机实际表现却更令人满意。铃木在小排量发动机的设计调校和匹配方面很有心得，雨燕的发动机虽然老，但整体动力输出效果不错，特别是在日常驾驶状态下，响应性比乐骋反而还更胜一筹。<br>
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经济性都很出色，乐骋的悬挂调校更实用 <br>
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至于高速表现，二者都不擅长，购买这类车型的人对这方面也没有太大需求，比较也就没有太大意义了。值得一提的是它们的经济性，都很优秀。雨燕的<a target="_blank" href="http://www.carxoo.com/db/model-9-2.html" class="mylink3">羚羊</a>(参
数配置 报价
点评)发动机在经济性方面的口碑很好，而过去的乐骋1.4则口碑不佳。此次乐骋推出这款1.2L发动机，主打的就是经济牌。当然4.7L的等速油耗是没有
意义的，但它实际的油耗要控制在7升以下并不难，开好了开到6升也并非没有可能。这种表现对于目前油价持续上涨的局面，是非常关键的<br>
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这两款入门小车的悬挂应该说都不错，与比它们价位高的同级车相比，没有太明显的区别。从风格上说，乐骋的悬挂偏重舒适性，而雨燕则更倾向于运动
性。从底子来说，雨燕的悬挂要高一个级次，操控性更好，转向也更精准，弯道极限也更高。不过购买此类车型的车主，对于悬挂性能其实都没有太高的要求，毕竟
动力摆在那，想玩也玩不起来，因此总的来说，乐骋的风格应该更实用一些。 <br>
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关键的一项：配置和性价比 雨燕配置更丰富，但乐骋综合性价比更高 <br>
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既然是入门级，往往厂方在配置上会比较省略，因此二者在这方面的比对就显得很关键了。前面说过，两款车的配置都还可以，不至于是那种没法用的噱头
车。乐骋1.2L一改过去老乐骋入门级全手动的状况，配备了四门电窗，这项实用性装备令乐骋1.2L的购买价值大大提升。不过在其他方面，乐骋还是基本上
能省则省，它没有配备电动后视镜、中控锁也不存在，轮毂也是钢制的。不过这都不会太影响到日常使用，特别是像中控锁也完全可以后期加装，花不了多少钱<br>
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相比较而言，雨燕的配置就要丰富一些，除了电动后视镜同样没有装备，它比乐骋1.2L增加了铝合金轮毂、中控锁、CD。值得一提的是，两台入门级车在安全配置上都没有丝毫缩水，双气囊和ABS+EBD都是标配，显示出合资厂商对于安全性的看重。<br>
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如果两款车价格完全相同，相信我们会更倾向于推荐雨燕，但从二者实际成交价来看，乐骋要比雨燕便宜5000元以上，某些地区甚至差价能达到1万元。这个差价完全可以用来后期增补这些配置，因此乐骋的性价比更为突出。 <br>
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结论： <br>
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如果完全按照驾驶特性来分析，雨燕的内功确实要优于乐骋，它的悬挂运动性要明显优于乐骋，而且发动机的响应性也更出色。然而这些优点如果放在那些注重这些特性的车型上，会显现出比较明显的优势，但对于这两款入门车来说，就显得意义不是很大了。 <br>
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作为排量最小的入门级合资车，好开、实用、省油、舒服对于车主的意义更大，而这些乐骋都做得不错，更何况它的空间还具有优势。当然起到决定性作用
的还有价格，毕竟二者的差价对于一款6万多的车来说可不算少。因此除了对驾驶有特别需求又实在预算有限的人，对于多数这个价位的购车者来说，我们更倾向于
推荐乐骋1.2L。 购买什么车，购车的因素是主要的。 各有所长吧．．． 1.3L雨燕更值
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