荣威
在福特收购罗孚品牌之后，上海汽车(集团)股份有限公司终于下定决心走自己的路，今天，上汽正式对外宣布，其自主品牌定名为“荣威(Roewe)”，看得出，上汽其志不在小，仅就上汽透露出的一些信息来看，这下子上汽是真的准备撸胳膊挽袖子大干一场了！ <BR><BR> 可是仔细品一下，又总觉得上汽的事儿实在有值得推敲之处：<BR><BR>先说名字，荣威是什么？用上汽的解释是“创新殊荣、威仪四海”，本人的语文自觉学得还算不错，可我实在想不出“创新”“殊荣”是如何结合到一起的？上汽从桑塔纳时代开始广告词一直就是这种生硬晦涩的感觉，难能可贵的是至今其仍矢志不渝！要我说，“荣威”是什么？就是“荣御”+“君威”！“荣威”的外文命名“Roewe”源自西班牙语Loewe， 以“R”为首意在传达创新与皇家尊贵之意。在上汽看来，Rolls—Royce、 Real 、Royal 都与尊贵有关，所以用“R”开头就表示这车有贵族血统了，我真的怀疑上汽在大上海那种以说鬼话为时尚的环境里怎么会有这么浅显幼稚的逻辑？“Ranter”也是以“R”开头，你怎么不往这上面想？其实我觉得“Ranter”这个词更符合上汽人的形象！就从“荣威”这名字看，十足一个假洋鬼子的嘴脸！<BR><BR>再说宣传， “目前W261（和W161同属荣威的一个基于罗孚产品平台的产品的内部编号）正处于样车测试阶段，与前一款W161一样按照宝马的标准，进行总计300万公里的整车试验”（华西都市报 何为语）——宝马是否真的进行300万公里实车测试我不得而知，但我有点不理解的地方，300万公里，这是个什么数字概念？一台车，在一个用户手里，以他每天跑 200公里（这个数字其实有点大了）计算，这台车从他购买那天开始，可以保证40年不用换车，也就是说一个人从大学毕业开始买车，到他退休，只要不想换车，他完全可以开这台车去养老——宝马再自信也不会蠢到认为它的车可以让所有的用户对它爱不释手到死吧？！再说上汽，上汽能吹牛，我等已多次领教，但这次有点玩火了——就算你追求高品质，也不见得非得言必及宝马罢？丰田车没跑300万，不照样整得美国三大抬不起头？W261实车测试，以平均每小时速度80公里（测试含山区和寒区，这个平均数真不低了），平均每天跑10个小时计算，即使车一次也不坏，其他什么事情都不做，天天连轴转（我们可以不考虑司机是否疲劳甚或累死），跑完这3000000公里需要3750天，合12年零三个多月，也就是说，从现在开始计算，荣威真正上市的时间最早是在2019年春节前后（看来竺延风“耐得住20年寂寞”的说法还是有根据的）！我真佩服上汽，找这样的吹鼓手捉刀，搞出这么大的笑话居然一点不脸红！<BR><BR>我们对上汽非常急于推出自主品牌的心情表示最大限度的同情和理解！毕竟，一汽管它是奔腾赛扬还是因特尔，反正人家加上威志今年拿出了两款自主新品和三款样车，东风的车不管它几不像，反正人家自己的娃儿自己爱（这也是东风的一贯秉性），上汽不同了：三大中经济条件最好，发展时间最长，技术储备最优厚（好歹有个泛亚），到前天还干打雷不下雨，说不过去呀！但一步走错，满盘皆输，先是购买“罗孚”跟南汽搞得很不愉快，现在又不得不在没有“罗孚”商标的情况下搞纯民族品牌，此外还要跟南汽的“MG”赛跑，，现在看起来，好像上汽还没有南汽跑得快，起码南汽的东西有形了，而且排产时间已经基本确定了，可上汽还有200多万公里没跑完，你说上汽的大哥们能不着急吗？<BR><BR>我们从不怀疑上汽能够造出一部世界级的好车的能力，也不怀疑上汽坚定不移地走自主创新的道路的信心，但我们实在不喜欢上汽这种世界级水准的崇洋媚外和满嘴鬼话的作风！——我们想起了上汽曾经的“十一·五”期间推出30款新车的豪言壮语，可是，现在连一款车还没出来，30款！那可不是说着玩的！ 上汽的能力还是不错的页:
[1]