希望小排量汽车不等于低档车
希望小排量汽车不等于低档车
小排量汽车的解禁，标志着小排量汽车在全国80多个城市受限的僵局将被很快打破。于是小排量车也受到了公正合理的待遇。在没解禁之前，小排量汽车就像是社会的弱势群体，总是无法得到公平的对待，让车主们叫苦不迭。
之所以造成这样的原因，我个人认为，中国小排量汽车的质量和服务等各方面，都无法与其他排量相抗衡，尤其在百姓的眼中，小排量汽车就等于是低档的，质量不可靠的，买一部小排量汽车无法实现自己的本身价值，只是用来做简单的代步工具。小排量车普遍技术含量不高的事实确实存在，而增加技术含量又会增加车本身的成本，厂商的利润就会进一步缩减。而在消费者这方面，花很多的钱去买一部身材小，质量有所提高的车，也不是个明智的选择，上海通用的SPARK就是个例子，相比于QQ的销量，SPARK是望尘莫及。
这实在是个矛盾的事实，质量的提高会引发价格的上升，有着大车身的小排量又会导致动力不足。所以更多的消费着还是把目光放在了中级车市场，尽管价格略高，但是质量可靠，也许这也就是为什么JETTA，P桑的销量能够长久不衰的原因。1.6黄金排量也由此应运而生。
中国质量协会、全国用户委员会发布了2005年全国轿车用户满意指数测评结果，30万元以上级别的抱怨率只有12.9%，15万-20万元级别的抱怨率上升到21.1%，而5万元以下级别则高达40%。轿车级别越低体底端新车故障次数越高。可见，小排量汽车的质量还是有很大的提升空间。这就需要汽车生产厂家从汽车质量上下功夫，生产出更安全、更经济、性能更好的小排量汽车。
