两年一度的北京车展又要来了，时间从以往酷热无比的6月变成了凉爽的11月，温度的变化没有影响到大众对车展的热情，早在一个月前就有朋友问我能不能找到车展的门票，很多人将车展定位成车迷的盛大的聚会，但是在我看来这样的定位有些偏颇。因为连续两届车展我都是失望而归，作为车迷的我，并没有在展台上看到我所期望的首发新车，车展给我的感觉，更多的是为时装和摄影爱好者所准备的车展，车则是模特展示自己的道具，当你举起相机的时候，那些大模会职业地站在车前向你微笑，让你不忍心把她们从车旁请开。展台上震耳欲聋的音响，甚至让你觉得自己不是在车展现场，而是在迪厅酒吧。对于车展，我有点怕了。
虽然中国的车展有很多中国特色，但是谁也不能抹煞车展对于整个汽车界的影响力，中国的车展更像是汽车展销会，厂家参展的目的更多的是向观众推销自己的产品，所以我们经常可以看到媒体关于有多少展车已经售出的消息。车展变成汽车展销会，对于车迷也许有些悲哀但是对于众多的消费者则是一个巨大的福音，因为它们只需要1天的时间就可以全部接触到目前市场上所有的主流车型，对于只为买车而关注汽车的他们当然是一件乐事。车展区区50元的门票相比同样价格换来的5本汽车杂志当然更超值，因为在现场他们可以又更直观的感觉，甚至可以去体验。
作为一个真正意义上的国际车展，北京车展的影响力不言而喻，在汽车关税彻底降到最低点之后的第一个国际车展，北京车展更是被赋予了特殊的意义。那些想在中国市场有所作为的企业，需要通过车展来考量消费者对于自己产品的喜欢程度，为日后的市场策略做打算。对于那些打算购车的消费者，车展是一个最好的机会，一天看556款车，足以让他们不虚此行。
概念车是很多厂家对外宣传的重点，他们丝毫不吝惜用第一次亮相首次登陆等词汇来形容这些车，以期招来更多的观众，但是仔细想想那些概念车对于普通消费者有什么价值，他们不可能去买概念车，厂家也不卖啊。对于车迷同样价值不大，都是只能看看外表，到现场看和杂志网站上看图片有什么区别呢？还不如在家泡杯咖啡手里拿本杂志或者打开电脑上网看看照片来的悠闲，省得那份吵闹和拥挤。
车展一定不是车迷的盛大聚会，它更应该被看作是厂家拉近和消费者距离的一个舞台，当你看到很多厂家在展台上期望依靠美女的劲歌热舞来吸引观众的时候你就应该清楚厂家的真实用意了，它希望拉来的是消费者而不是车迷，对于真正的车迷会有比宝马或者保时捷更漂亮的东西吗？美女的劲歌热舞远不如宝马保时捷发动机的咆哮更吸引他们的注意。
北京车展就要来了，不知道您准备好了没有？如果您是一个准备购车的消费者你需要安排一下自己哪天去一趟车展了，因为那是北京最大的汽车卖场，如果您希望买一款进口车，那更是您最好的去处，看上哪款车之后你先问问它有没有进口，即使暂时没有进口您也别着急，厂家既然把它们带到中国来，就是有意要把它们引入中国市场，要不它们干吗花那么大力气呢？那些看似古怪的概念车其实是厂家在展示自己的研发实力，有兴趣看看没兴趣就算，因为它们离现实还有一段距离。至于那些真正爱车的车迷还是在家上网看车展吧，除了那些概念车作为车迷的你对它们早就已经烂熟于心了，甚至连它们的试驾报告都已经看过了。
北京车展是属于厂家、消费者和摄影爱好者的车展，它不属于车迷。
