用一种观点 也谈POLO新车磨合保养
我今天只说10000KM内的新车 当然只说POLO喽 不过别的也差不多
首先声明这是我的观点 不能说偏激 而是我认为这样做比较有道理 当然肯定还有其它的观点 我只阐明我的观点 听不听 仅供参考 欢迎探讨
首先 POLO说明书有7500KM首保的规定 且都有7500KM免费首保的凭证
所以7500KM以前所有的保养我认为不仅是没必要 而且是有些欠妥
首先大众的D4是矿物物添加一小部分合成油构成的 而这种SL级油 最佳的润滑性能是出现在5000KM到8000KM衰退 所以你5000放了它 甚至3000放了它 那它根本就没有起什么作用
至于铁屑之类的我更不同意了 这种观点只适合早期的汽车引擎 现在出的发动机有几个能磨出一堆铁屑来呀 就算有点儿 那机滤也很轻松的办了这点儿事儿了
还有就是好多车的确是2000KM和2500KM就首保换油 但这个不能一并对待啊 以前的发动机大都要2000保养 可欧洲大部分车都是首保很长 甚至有10000KM才首保的 所以这个按厂商的要求不会错的 厂商不会让自己的产品早早就报废了 那它的口碑从哪里来 而且不要说德国人的车跑不了多少就换新的 这不是什么理由 因为在欧洲还有很多很旧的车还那么开呢 一样
所以说我坚持 POLO既然要求是7500就7500 你要说7000去保也可以 或者6800也可以 当然咱就不要再延长了 但是5000 甚至3000 还有2000就换油的 那纯粹是被老司机和4S给忽悠了 老司机可能是好心 但他可能不甚了解现在的德国车 而4S是典型的忽悠
当然这里我要阐明一个观点 新手的话 5000换油是可以考虑的 特别是还成天老灭车的主 因为这种情况发动机太受罪了 我估计这时的机油可能会比较惨吧 但我认为再早也没用 毕竟它也是机油啊 不是折腾它一下就失效吧
拉高速是莫明奇妙的行为 这只是尚且2000RPM低速换档的一种补救措施
以前的发动机的确不能老挑高转速 会坏的哦 我是比较清楚这一点的 因为在十几年前我学车时都是一票老司机教育我 够瞎踩油 那是找打！
而我们中国对于汽车的知识 还有很多是来自是专职老司机的“教诲” 当然老师傅们没有恶意 但可能年纪大了 对新技术多少会不太熟悉 而且汽车对于国人还是个大件 对于汽车的爱护毕竟会很上心 而这时会有可能有所“过”了 转速高了声音大 声音大了心理想着必然它就磨损大 这是一种普遍的认为 但现在的引擎都设计得转速很高 最佳工作转速已经比以前的提高了不少 所以你总是2000RPM换的话 肯定不太适合了 而你拉拉高速 车就好开了 这也是很多人认为拉高速的必要性 而当你彻底改掉低转速换档的习惯时 你会发现 其实你每时每刻都在拉高速 刻意拉也不会有什么效果了 就比如你弄一F1 你还2000RPM换档的话 那就整个儿一没法儿开了 因为F1的最佳转速又比我们民用车高了很多
磨合的同时太关注引擎 而忽略了制动、轮胎的磨合
现在的引擎已经很好了 不可能像以前那样 不大行了没两年就挂了 即便是公认不大行的 跑上20万也是没问题的 所以现在选车不应以引擎为主 而且再说什么发动机好的意义也不是太大了 因为现在的车灵魂是在于悬挂还有调校 仅仅发动机这一部分 起码不会很差了
所以在磨合的时候也要注意 不要总起着引擎 制动和轮胎也是需要磨合的 包括悬挂系统 所以说光关注发动机 也不行 要以整车考虑
最后祝大家早日把新车开成旧车 嘿嘿 最后不要忘记在磨合汽车的机械部分时 还要让你自己与车进行人车合一的磨合 更加熟悉自己的车 才能在驾车时劲情心风尚
