ＰＯＬＯ的高速表现各位网友已经是有目共睹了，在此就不累赘了．此次在同一盘山路上专门体验了PP与同价位一款车的弯道控制能力，因为有了上回的基础，我这次把车速提高很多，平均过弯速度在９０ＫＭ以上，直线达到１１０ＫＭ．在日常驾驶中可能是PP的极限弯速了，同时也不希望P友们在日常生活中开得这样快，还是安全第一．如果不是为了体验ＰＰ的弯道极限我也不会这样快． 一．新款POLO果真没有让人失望！方向盘手感不错，回复力比较适中，在弯道中POLO听话地随着方向盘转动，转向不足出现的几率很少。与我同时测试的另一款车进出刁钻的弯道，后轮就出现滑移现象（这里我就不提是什么车了，以免有车托之嫌），但是对于新款POLO，我即使持续提高车速，过弯时都只有前轮因轮胎的抓地力不足而向弯外滑出，后轮决不会随便做出“出轨”的举动，可以说ＰＰ是个天生的＂推头狂＂，尾部是绝对不会来帮忙的，这点好象只有标志.雪铁龙有随动转向这一技术．但PP这种设计对于一般的驾驶员来说，可说是极为安全的设定。 二．车架的刚度，POLO应该是同级车中最高者，在盘山路快速过弯，引擎转速我控制在3500到5000之间，尤其是悬挂的抗侧倾能力、应付连续急弯的车身反应都比较不错。我没有感到身体会失去平衡.这就是硬朗悬挂的好处. 三.发动机.由于转速比较高,发动机声音也比较大,在视频中大家都可以听到,虽然有音乐背景,但还是可以听到PP怒吼的声音,其实大家不要以为PP发动机就差,只不过是大众在隔音上剩了材料,(个人理解都是为了能买便宜点啊).还好最关键.能代表PP灵魂的东西还是继续保持在新PP上了,很多人期待PP降价,我的看法是如果价降了,肯定工艺都会降,那时就可能不是现在的PP了哟.也可能是有PP外观,没有PP灵魂的车车. 四.刹车.有人对前碟后鼓提出异议.我的看法是现在的配置够用也很实用,刹车很灵敏,反映迅速,紧急情况下ABS的介入很及时.很多人认为盘刹好,其实盘刹有个缺点，就是在下雨天道路泥泞还有有碎石的情况下，如果刹盘沾了泥沙后刹车效果就会大打折扣.我在一村级碎石路上由于小石头跳进前盘,差点就没有刹住车,幸亏有后鼓帮忙. 五.过弯技巧.很多人在过弯时喜欢踩住刹车,把速度降很低,当然这是最安全的过法.但在驾驶PP时,我个人认为应该是适当减低车速,选择好进入角,在车头进入弯道后加大油门离开,因为PP是前驱车,加油反而不会出现向弯外滑的状况．开得不好，望大家嘴下留情 六.视频我已经上传到新浪个人空间不能直接看的复制这个地址http://v.blog.sina.com.cn/b/1573851-1497374630.html 我可是冒着超速罚款的后果．同时感谢我同事．冒着生命危险拍下视频．公路外就是几十米悬崖啊． 七．补充．音乐是车载放的，还不错吧．针对部分人说PP油耗高的问题，我想说的是我的车是1.6尽取雅致,(已发过贴)今天测试前去加了油,测算油耗是7.3/100KM.而且我的驾驶还比较激烈.只不过我是在一个新城区上班,没有堵车的现象.所以油耗我很满意.

什么时候也去体验一下，不过没PP，哈哈

还可以吗 挺好的

想试哈,还没有开过PP!!!