自由人归来 -- LandRover II车主体验[转]
[2007-5-20]
提车4天，加上提车前的48KM，车已经行300公里了，没有开过之前的路虎，不好跟前代做毕竟，那就写写整体感觉吧：
[车身]
整个车身比例我感觉很和谐，虽不是Q7那样硕大，但比其他紧凑型SUV内部空间要大，特别是车体的宽度很满意。大家比较关心的是轴距（即所谓的内部长度），我身高在1.75米，座位调整到最舒服的位置后，我一朋友坐我正后方感觉仍很舒服（此兄身长1.88米)。
不足之处：手套箱打开的位置不好，正好打在副驾驶的膝盖上，除非把副驾驶座位使劲往后移，可后排空间就紧促了。和其他SUV相比，后部的行李箱其实不大。
[颜色]
火焰红的车颜色变化比较丰富，在阳光、阴天、傍晚、室内外都会有不同颜色，即便是在同一个时候，从不同角度看车，也有不同的颜色。在角度变化很大的地方，颜色过度比较生硬（比如：车顶和车身，在阳台上看完全是两个颜色），在侧面看车身时，颜色过度就柔和许多，很诡异，我打算把我的爱车叫“变色虎”了，哈哈，个人比较喜欢这样的感觉；
[发动机]
用于Volvo新S80的3.2L的发动机在2000转一下运行很安静，当转速达到2500时，就显得有一些狂暴了，动力源源不断输出。目前还在磨合期间，最高转速只到2500转/s。从数据上看，发动机功率171Kw虽然比宝马X3 3.0Si的最大输出220kw小，在高速上没有优势，但扭力还是比X3大(317nm/rpm对315nm/rpm)，相信在加速、跑坡过坎上应该不差；
[变速箱]
6速变速箱在一档切二档时，有一些感觉，油门踏板会有轻微的换档震动，其他档位没有感觉。
(由于在磨合期，没有尝试深油门，请大家等待后续报道...)
[隔音、悬挂]
这是我目前最喜欢的，独立悬挂非常棒，在过坑洼路面时，在车内感觉很轻微，悬挂过滤掉了大部分地面反馈。另外，大尺寸轮胎也是过滤小坑洼的绝招。地盘噪音控制也很好，说明隔音到位。说到隔音，不能不提路虎的门，我对奔驰、宝马的车门也有深刻印象－厚重而做工精湛，但和路虎的车门比起来，厚重感还是逊色一些了，也许是越野车的本色吧。当把门关上后，在车内总能听到很厚重的回响。整个车开起来，在60km下静音没得说，但速度提升到90km时，风噪逐渐加大，毕竟风阻在那里摆着呢，发动机的声音也会逐渐变大，效果不能和豪华轿车相比。
[过弯牵引力]
在以50km过弯时，车身倾斜不大，比我之前的subaru森林人还强（呵呵，别小看森林人，由于是水平对置发动机，整个车身中心在suv里面也是非常低的）。应该是路虎特有的那些一大堆技术起了作用吧。
说说不好的吧，嘿，这些是大家最爱看的：
[手刹]
手刹在放下时的感觉很拙劣，总是感觉放不到最低下，导致手刹灯老提示，在D3以及Rangrover上，都是电子刹车的啊。
[国情配置]
在国内卖的是自由人II的顶配，导航和运动轮圈被去掉是我事先知道的，但开了几天后还是发现了一些其他被简化的配置：
1\顶配中的音响应该是Alpine Dolby ProLogic II 7.1环绕音响系统外加14个喇叭，我的车上之有11支喇叭(难道是我没找到其他隐藏的喇叭！)，而且估计也不是Dolby 7.1的系统；
2\大灯好像不带AFS主动转向，就是大家说的随动转向头灯；
3\DVD被去掉了，自然倒车影像摄像机也没了
4\GRC陡坡起步控制期没找到，不知道是否是自动的，还是说被去掉了。
2007-5-24
音响系统：确定了，确实不是Dolby7.1系统，因为按照说明书指导的，应该能调节中置音箱的，可系统里面压根就没这个选项。另外，找了半天，也才找到8个音箱，中控台上的那个好像是个摆设，里面不出声。
新发现：说明书上说音响带AVC（自动音量调节），就是说随着车速变化，音响的音量也会随着变化。电脑上操作了一下，发现确实有这个功能。嘿，这是个意外的收获，虽然现在许多车都已经有这个功能了，但之前几次去看车，销售都没提过这个功能。
内部做工：比Ｉ代要好了很多，尤其是点到为止的深色桃木装饰条，很提升档次。但和同档次的X3,R300相比，仪表盘相对简陋一些，这个档次的车，基本上都已经采用LED背光仪表盘，以及大屏幕液晶电脑显示行车数据。而LRII还仍然采用普通光以及亮度不高的电子屏幕。也许这就是LandRover一直倡导的理念：只为功能而设计。这个价位用了全地形，就不上背光仪表盘了（阿Ｑ精神，自我安慰一下）
人体工程化：对于紧促型SUV来说，LR II的车宽估计是同类中最大的，坐在里面非常的舒服，估计后排能比较舒服的并排坐四个妹妹（4个郭东林那样身板的爷们估计也行）。也许整个车是按照欧洲人的身高设计的吧，或者是路虎标榜的指挥官座椅太高了吧，一些功能键设计感觉太靠下，比如空调系统的各按钮。自动窗的按钮安装在了很靠前的门上，让喜欢座位靠后一些的朋友，需要把胳膊伸直才能按到前窗的开关，可能是不习惯吧，几次到高速交费口交高速费时，都开成了后窗玻璃，呵呵。大灯开关也是安装得比较靠前和靠下，要稍微多伸一下胳膊才能够到。(布局的合理性欠妥，楼下的朋友也有提到）。
雨刮器：前几天正好赶上下雨，体会了一把LRII的雨刮器。雨刮器比之前我开过的轿车动静都要大，另外自动感应的第一档速度有点快，我已经把敏感度调到了最小，可还是嫌快。如果想之刮一下，操作方式是向下下拨动一下雨刮器，但感觉拨动的阻力比较大，而且是向下拨动，不如向上拨动方便。
天窗：遮阳帘设计很人性，能在开启时防蚊虫进入车内。但不是全景一体式的天窗，让后排的人没办法享受站立时身体伸出车外的美好感觉了，据说是为了安全考虑。
油耗：北京正常的上班路况，目前电脑油耗显示13.8个，随着公里数的增加，平均油耗应该越来越准确了。到目前加了两次油，亮灯后再加慢，加了61L油，说明亮度时油箱里面至少有10升以上，按照油耗来算能跑80-90KM。
操控：开了一个星期，更加感觉路虎这个品牌，把越野性能很好的运用到了公路驾驶上。公路驾驶讲究的就是舒适、加速，而LRII的减震和噪音都控制在了非常好的水平，在小幅度的坑洼路段，车辆的颠簸很小，对路面凹凸的过滤甚至超过了很多50万左右的轿车，让舒适程度很大提升。虽然驾驶员视线很高，但在并线以及高速盘桥时的车辆倾斜并不是很明显，也许得易于那些一大堆英文简写所描述的高科技吧。虽然车身比较沉，但方向盘的转向力度适中，既比轿车要稍微重一点，又比Ｉ代又轻不少，据说之前的FreeLander转向很费劲，力气小的MM都打不动？请老车主证实一下。
售前售后服务：售后服务还没体验，不过从中文说明书的翻译来看，真是比较差。停车(英文PARK)居然翻译成公园，我服了Ｕ。在说明书中多次提到点火，我一开始以为是打着发动机呢，可觉得和实际操作中的怎么也对不上，后来才知道，其实它是在说“全车加电”的意思。
至于越野性，我还没机会去体验，等路虎体验中心开了，去那边好好体验一下。嘿，还请路虎北京老弟多照顾。
