技术的不同：
从发动机的标牌就可以看出，1.3的发动机使用的是i-DSI技术，而1.5的是VTEC技术。那么，这两个技术有什么不同呢？
i-DSI，解释就是智能双火花塞顺序点火，简单的说普通的汽缸里头只有一个火化塞，点火之后火苗要经过一段时间燃烧才能推动活塞做功，而双火花塞就可以缩短火苗燃烧的距离，有助于提高发动机转速和提高燃油经济性。
VTEC，就是可变气门正时及升程电子控制系统。这个技术是在低转速时关闭VTEC电磁阀，使气流产生强烈涡轮，帮助燃油与空气混合，提高燃油经济性；高转速时电脑控制电磁阀开启，气门开启时间延长，增大进气量为
动力发挥提供保证。
相比之下，i-DSI更偏重燃油的经济性；而VTEC则在一定程度上兼顾了经济性和动力的发挥，当然，价钱也要高出一些。
设计的区别：
除了技术的不同，这两个发动机还有什么不一样的地方？
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| 1.3L排量发动机（L13A3）
| 1.5L排量发动机（L15A1）
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| 功率（Kw(ps)/rpm）
| 60(82)/5700
| 79(107)/5800
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| 最大扭矩（N·m/rpm）
| 116/2800
| 143/4800
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| 每缸气门数
| 2
| 4
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| 压缩比
| 10.4
| 10.1
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| 最高转速
| 6200
| 6000
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这两台发动机都是全铝的缸体和缸盖，相比铸铁缸体散热性更好、更稳定，当然成本也更高；都是单顶置凸轮轴，相比双顶置凸轮轴的发动机也节约了不少成本；1.3L排量的发动机更是采用了每缸两气门的设计，进一步节约了成本，减少的节气门也令发动机的稳定性得以提高。当然，这也令1.3L的发动机存在先天不足——由于每缸四气门可以提供最大的截面积，而两气门的设计在发动机高速转动的时候回因为“呼吸”不畅，得不到足够的空气而无法提高功率。
