发动机控制器故障
发动机控制器实际上是一控制功能与计算功能较强大的单片机，带自诊功能和自适应学习能力。它接受各类传感器的输入信号，通过实时分析和计算，控制各类执行器，使燃空比达到14比7.1，为最理想值。排器管上的氧传感器反馈（氧）电压信号与CPU获取的理论值比较计算，低速时相近或相等为最好，高速时相等会造成动力不足，因此有补偿计算，两值有差异。
冷车时（排气管温度在600度以下，上有热敏电阻感应此温度）控制器开环控制，排气管上氧传感器信号无效，不参与计算，此时理论值显示0.992左右不动。
热车时（排气管温度在600度以上）闭环控制，理论值在0.65到0.992之间变化，实际值（排器管上的氧传感器反馈（氧）电压信号）与此值跟踪。
此控制器为美国产品，外用电脑诊断软件与之通信可查看各种信号数据，控制器内另有通信口和跳针，是否内带系统不得而知。
问题如下：控制器开环（软件断开）一切显示正常，理论值0.992不动。转速680转每分钟，非常平稳。闭环时理论值仍为0.992不动，实际值在0.65到0.992之间变化，控制器错误纠正执行器动作，由此造成转速时高时低，剧烈变化。不知此故障为控制器哪部分出问题？
