国内很多消费者并不了解车辆的分级，经常会把AO级的车与A级别的车想混绕，其实对于这样情况不必太过计较，适合自己就好。由于价格的原因，在4s店的时候常常有人会把福克斯与此一起考虑，这也是我们把他们放一起的原因。
一款与欧洲同步的车型,以运动特性见长,外型饱满厚实,车身稳定性颇高,方向盘助力比较适合国内消费者,动力充沛自动档起步有少许突兀的感觉.，前段刹车虚位较多,后段反应不错.悬挂硬而有韧性路感清晰,舒适性有所下降,后排空间够用,但低频噪声扰人,做工略显粗糙,无论是缝隙还是塑料件的光滑平整度都有所欠缺.在同级车中福克斯是一款操控优秀并且安全的小车，在配置上并不占优势。
POLO在去年进行了改款并且更名为劲情与劲取，外表比起原车型更加硬朗，1.6系列发动机由原来的２气门改成４气门，正时皮带改为链条传动，功率与扭距都有所提高，但是不可避免的噪声有所增加，整车精致度不错，但前仪表板依然还是注塑工艺，硬邦邦的塑料感没有改变，同时副驾驶座的安全气囊车主手动关闭也已经取消。在同级车中性能与工艺达到了比较高的水平，同样价格也处于比较高的位置。
外观：
福克斯的前脸，采用福特家族最近一贯的x型设计，四轮上突出的轮眉，视觉上宽大结实，配合引擎盖延伸的线条，给人一种车头非常饱满的感觉。由三厢版本并非后来重新改造而成，所以侧面看起来十分协调，高腰线和高翘的车尾，动感十足，但是同样带来的问题的是从驾驶室向后观察视野受到不少限制，在倒车时多少还是有点不方便。
鹰眼三角前灯颇具动感，光源采用卤素灯泡，最低配置没有前雾灯，前雾灯不是法律规定配置内容，所以这个级别车型最低配置几乎都没有配置前雾灯比如东风日产－骐达，大灯照射角度无手动调节，所以在配置上并无特别亮点。
引擎盖的支撑采用传统的手动支架设计，无液压支杆，在打开方式上采用钥匙开启，把FORD的LOGO向上拉起，插入钥匙打开才可，这点有异于其他车辆，这样做最大的好处就是任何的驾驶者，在观察自己的车的情况的时候可以保证发动机不在运转状态，这样有效的避免了发生不安全的因素。
从外观上看POLO劲取采用了德国大众新的家族式U型脸谱，比起原来可爱的造型更加硬朗一点。侧面和尾部改动不是很大，将侧转向灯放在了后视镜下方的位置，似乎这是一种趋势目前新设计的车辆几乎都是这样，虽然提高了可视性但是在损坏后的修理成本也会因此上升，尾部的分体式尾灯采用镀铬圈式的设计，再加上镀铬的装饰条，车辆生动不少，与两厢的对比三厢车型的尾部依然缺少和谐的过渡。
