13号晚，我带着几个朋友和司机师傅一起在八达岭机场观看了荣威“驾控巅峰”的车技巡演。司机师傅虽然开了近十年的车，但是尚不知道“荣威”这个品牌。表演进行到一半，他突然问我：“这车得要一百多万吧？外型看着气派，性能好，光凭这两点，就不会便宜。而且又能搞那么大型的活动，应该不是什么小品牌。”
司机师傅的话再朴实不过，却高度概括了老百姓心目中“好车”的必要条件：外型好，性能佳，一样也不能少。
荣威750的“面子”优势
外型，是一辆车的“面子”，虽然并非关键，但是对一款车型的销量成败却起到了决定性作用。正如“驾控巅峰”北京站中几位荣威车主说的那样，他们最初被荣威750吸引，无一例外都是因为它出众的外型。
只有在外型上成功刺激了人们的购买欲，才有机会进一步让消费者了解车的内在性能。毫无疑问，在国内中高级车市中，荣威750的“面子”很有竞争力。综观其他车型，大多数是中庸大气有余，个性、气质不足。而荣威750则给人耳目一新的感觉：炯炯有神的氙气大灯，英气而不跋扈；优美的英式侧身线条在车技表演中轻松俘获了观众的心；尾部的造型和比例看起来更加和谐。
当英伦车的高贵血统流淌在荣威750体内时，它所散发出的神韵的确会使750倍显尊贵。难怪司机师傅会把荣威750误认作豪华车，恐怕目前在中高级车市里也只有荣威750会时常有这样的“遭遇”了！
从“驾控巅峰”看“里子”
当然，“面子”再足，也离不开好“里子”。
为了包装品牌、打造知名度，各大汽车厂商都不惜投掷重金来搞各种“面子工程”，除了铺天盖地的广告之外，最常见的是“名人效应”和冠名赛事这两招。比如迈腾的发布会花了38万请张靓影来助兴，还有别克、宝马等纷纷冠名顶级赛事，都是厂商对品牌形象的宣传方式。
相对而言，这些做法均属比较单纯的商业行为，而不涉及车本身的性能和品质。但是搞一场车技秀则不同，这无疑于直接在拿产品做实验，品质好坏一目了然。
“驾控巅峰”中所出现的特技动作，对车的操控和安全性能要求很高。然而表演中所用到的每一辆荣威750，都是未经改装的原厂车。可见，上汽荣威的这场全国巡演，并不只是图个好看热闹，而是要让所有人“公然”见证荣威750的产品品质。
试想一下，如果荣威750只有漂亮的“面子”却无扎实的“里子”，那么这一场接一场的“驾控巅峰”还能否如火如荼地进行下去呢？
总结——
曾经有人说荣威搞“驾控巅峰”车技秀是在“哗众取宠”，但是就目前看来，即便是在作秀，这场秀也作得相当成功：车主过了把特技瘾，观众看了场精彩的表演，荣威品牌又赚了次口碑，产品品质也被高度认可……这样的特技巡演所带来的效应有利无弊。
由此可以得出这样的结论：“驾控巅峰”并不是个华丽的“面子工程”，而是借用一种新鲜的方式让人们可以更加直观地了解：荣威750不仅有“面子”，还有“里子”。秀外慧中，“面子”和“里子”能兼顾的车型才会在激烈的竞争中保持长久的生命力。
