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明锐自上市以来似乎真的很红，从新车上市热到进军1.6L市场，再到时下的C—NCAP碰撞所谓的五星好成绩。要说曝光率和人气，明锐可以说是毫不含糊，说其是明星车可以说当之无愧。但人气是不是就等于市场？
叫好不叫座 明锐离市场还有“一公里”
金九银十是商家的必争之地。各个厂家自然是卯足了劲的去抢份额。卡罗拉、明锐是业内非常看好的两款后起之秀。其中明锐的低价高配策略令对手备感压力。但明锐的连月来的表现确着实让人有些失望。从7月的3000多台到八月的5003多台，尤其是9月的5203辆，居然成了中级车的销量垫底王，这着实让人有些吃惊，因为9月其1.6L车型的加入居然没为其带来任何的销量增长，反倒连命运多舛的马3都没有干过，更别说稳占7千区间的卡罗拉。让明锐更为羞红了脸的自是其同门师兄速腾的销量狂飚。9177辆的销量是速腾前所未有的辉煌，而这一辉煌居然是发生在卡罗拉与明锐前后夹攻中诞生，销量既出，业内人士纷纷看好速腾冲刺“万辆俱乐部”。
其实速腾的崛起倒是意料之中的事，并未让大家过于惊诧。速腾的一度表现平平只因其上市之初的价格让许多消费者只能远观心动迟疑不出手。但这并不防碍速腾在消费者心目中的“好车”形象。经过了上半年降价之后，其价格优势更加明显；同时其品质经过市场的检阅，在众多竞争对手中脱颖而出。另外，一汽大众在今年8月根据市场需求抢在“金九”到来之家，推出了性价比更高的速腾1.8T舒适型，速腾1.8T舒适型的推出为速腾的9月的成功加了有力的砝码。
明锐则空守着技术至上的光环被市场暴了个大冷门，向来有叫好不叫座的电影，这一现象在车市同样盛行，明锐这次就成了典型的代表，看来，明锐离市场还有“一公里”，看似离市场很近，然而伸手可及却依然是个梦。
市场是检验产品的唯一标准
变化莫测的车市中每一天都有新的故事上演，特别是在新车频出的今天。在消费者有了更多选择的同时，市场空间也随着竞争对手的增多而开始减小。各大厂商也不断推出自己的看家本领，降价、促销、产品升级已经成为惯用招数，铺天盖地的广告及市场推广手段也让厂商们不惜血本。然而，消费者的一句话道出了个中真谛：“只有经得起市场的检验才是硬道理，只有得到消费者的持续认可才是好的产品。”
市场是由各种需求构筑的。选择市场定位，把准市场脉搏，满足市场需求，实际上就是企业叩开市场大门的金钥匙。明锐输在哪里？品牌还是市场定位不准确？这是个值得重点研究的课题。似乎也不是三言两语可以说得清的。也许明锐应该学习学习其同门师兄速腾坚持市场本位，坚信“有市场才是有人气“，可能就不至于在“有人气就是有市场“面前输得这么狼狈了。
