明锐和速腾都是基于德国大众PQ35平台之下的产品，所不同的是它们各自不同的品牌和车身造型。作为大众家族重要一员，明锐的品质与速腾并没有本质区别，特别是在至关重要的安全性方面。那么到了国内，这种情况是否会发生改变呢？
这里所指的安全性，主要是指车身壳体对于乘员保护的被动安全性，因为底盘完全相同的明锐和速腾在主动安全性方面是一样的。检验车辆被动安全性最好的标准，就是碰撞试验。在欧洲，速腾的NCAP碰撞试验成绩比明锐要好，速腾是5颗星，而明锐是4颗星。说明虽然完全基于同一平台打造，但由于产地的不同，在欧洲生产的速腾和明锐还是有所区别的。
这种情况在国内发生了改变，在刚刚结束的C-NCAP碰撞试验中，明锐获得了5颗星的最好成绩。而此前的速腾，在同样的碰撞试验情况下，只获得了4星的成绩。这是怎么回事呢？是明锐进步了？还是速腾退步了？
对于速腾的情况，我们很好理解，合资工厂的产品，在某些部件的配备上，由于国产化的问题，出现低于原产地车型水平的情况，是很正常的事情。在一汽大众生产的速腾，虽然也是严格按照大众标准生产的，但要达到与德国工厂完全一样的生产工艺和品质，还有些不现实。速腾碰撞成绩退步，从某个层面上说明了这个问题。另外，国内的C-NCAP与欧洲的NCAP在标准方面也有一定的差别，由于C-NCAP是针对中国人的驾车习惯，道路特点等中国国情制定的安全碰撞标准，所以欧洲直接拿过来的车型如果没有加入任何中国本土化安全性改进，碰撞成绩下降也就不足为奇了。
而上海大众斯柯达对于明锐安全性的重视也从中可以见得，明锐在C-NCAP碰撞能够得到5颗星的评定，甚至比欧洲NCAP碰撞测试成绩更高，可见上海大众斯柯达对明锐的安全性能做了大量中国本土化改进，这样才能使其符合中国特色的安全标准。在中国造车历史上，还未曾出现过合资产品的品质超越原产地的。或许这种情况在别的合资厂商看来不可能出现，但发生在明锐身上却是非常正常的。
这要从明锐引进的背景说起。由于国内两个大众的微妙关系，今后的上海大众将通过斯柯达来丰富自己的产品线，这使得斯柯达这个品牌对于上海大众来说，只许成功，不许失败。对于一个从未以官方形式进入过中国的全新品牌，想要获得中国消费者的广泛认可，难度要比直接采用大家所熟知的大众品牌难得多。怎么办？那就得采用更好的产品来打市场。明锐作为斯柯达进入中国的第一款产品，受到了上海大众的极大重视。原产地生产的Octavia虽然不错，但在欧洲肯定无法超越德国的JEETA（速腾原型），这种状况进入到国内以后必须发生改变！这使得上海大众在启动明锐项目时，一直憋着的一股劲，一定要打造出超越速腾的明锐来。
