作为雪佛兰第一款全球SUV，雪佛兰科帕奇诞生自通用汽车北美最新紧凑型SUV平台，以同平台的北美热销车型雪佛兰Equinox为基础，针对欧洲市场的高标准需求重新研发，将最新的雪佛兰SUV科技完美融汇于更为紧凑和刚劲的车身架构中，更适合当代的道路构成和驾驶习惯。雪佛兰科帕奇系列产品行销全球50多个国家和地区，广受好评，累计至今，全球销量已近126,000辆。

1.jpg (145.43 KB)

2008-4-28 13:39

雪佛兰科帕奇阳刚硬朗的外观 开着这样的一辆SUV重走史迪威“自由之路”，去寻找在二战时期最重要的运输线上承载的历史，去追求中国抗战的重要生命补给线上顽强争取的自由和进取，雪佛兰科帕奇接受了这次严峻的挑战。

2.jpg (64.64 KB)

2008-4-28 13:39

（图片：扬起烽烟，我们重回滇缅战场） 4月7日在贵州晴陇县境内最著名的史迪威公路“24道拐”“自由之路”车队正式发车，全程共计穿越1437公里多种艰险路况，途径贵阳、晴陇、昆明、保山、腾冲、密支那等地。在顺利过到云南保山后将继续出发去云南腾冲。人说云贵“天无三日晴，地无三尺平”，从顺利穿越“24道拐”开始到保山境 内，翻过的山路何止240道弯，经过的路况又何止“全路况”！

3.jpg (72.06 KB)

2008-4-28 13:39

（图片：雪佛兰科帕奇以优秀的底盘调教表现经受崎岖山路考验）

4.jpg (76.96 KB)

2008-4-28 13:39

（图片：雪佛兰科帕奇成功挑战鹅卵石路面） 经历这样的“全路况”考验，雪佛兰科帕奇不仅带给了驾驶者超乎寻常的越野驾驶乐趣，更是带给所有乘座队员“全路况”舒适的感受。这里需要重点表扬的是雪佛兰科帕奇拥有的同级竞争对手都无法在弯道上提供的坚实而有力的车身支撑、比较准确的转向感。 继承了当年的简洁，并融入了现代的圆润，雪佛兰科帕奇在线条和型面的设计上强调利落、强劲，尤其在型面处理上，引擎盖、轮拱及车侧的型面立体、饱满，使整车更显阳刚气质。车头采用投射式大灯并附高压清洗装置，照射范围可根据车辆负载情况自行调节，带来良好视野的同时确保行车安全。前脸的运动型保险杠和底部防擦条，在增加通过性的同时，更增添了动感威武的感觉。车尾部采用跑车式设计，将双排气尾管嵌入运动型后保险杠护板，配合造型独特的高位尾灯，大气饱满中透出一派俊朗气息。

5.jpg (136.7 KB)

2008-4-28 13:39

雪佛兰科帕奇拥有八向电动调节并带两向手动腰托的驾驶员座椅，可以轻易找到舒适的驾驶位置，长途驾驶也不会感到疲劳。车上设置了18处储物空间，手机、钱包、地图等物品，都可以在触手可及的地方进行放置。细致入微的设计让雪佛兰科帕奇在“侠骨”中充满了“柔情”。

6.jpg (154.76 KB)

2008-4-28 13:39

雪佛兰科帕奇上山下水一路畅意行驶 雪佛兰科帕奇搭配了2.4L直列4缸汽油发动机。这款发动机采用双顶置凸轮轴(DOHC)，16阀门SFI顺序多点燃油喷射，并配备ECM电子控制块。良好的低转速高扭矩性能让这台2.4L发动机驱动满载7人的雪佛兰科帕奇在山路上驰骋也毫不费力。同时，作为欧洲市场的热销产品，满足最严格的欧洲IV号排放标准无疑让雪佛兰科帕奇成为国内最环保的SUV产品之一。

7.jpg (143.78 KB)

2008-4-28 13:39

雪佛兰科帕奇自由之路车队行进在史迪威公路上 史迪威公路的综合路况充分检验了雪佛兰科帕奇的“全路况”性能。在著名的“24道拐”处，雪佛兰科帕奇扎实的底盘让这辆超过1.8吨的大块头在弯道上穿梭自如，丝毫不觉得吃力；悬挂调教的软硬适中，路途中不时出现的破损都能随着悬挂的一声闷响而被轻松化解，而200mm的离地间隙也让雪佛兰科帕奇跨越障碍毫不费力；雪佛兰科帕奇的油门和刹车踏板都很轻，相信更多是考虑到女性对SUV越来越多的偏爱，不过这样的设置取向，在驾驶的时候也轻松了很多。

8.jpg (129.33 KB)

2008-4-28 13:39

雪佛兰科帕奇自由之路的队员们常说：小科 真牛！ 雪佛兰科帕奇配备了智能适时四驱系统，可以根据路况自动切换两驱和四驱，不需单独的4WD按键即可达到完美的四驱驾驭。在良好的城市道路行驶时，前轮驱动能够保证加速性能和良好的燃油经济性。当进入破损路面或非铺装路面时，一旦侦测到抓地力不足，智能四驱系统会在0.2秒内从两驱切换至四驱，而驾驶员完全不会被干扰，只会感受到持续的驾驶稳定性和良好的通过性。 不但拥有200mm的离地间隙，雪佛兰科帕奇还配备了高度自适应式后悬挂系统，这样的系统对于满载的SUV尤为重要。车辆是7座版，拥有可以容纳1米8 高个子的第三排座椅和充裕的行李箱空间。即使满载7人并装满摄影器材，雪佛兰科帕奇也不会有丝毫的“后坐”，后悬挂自动调平系统能快速将悬挂高度调整到设定离地高度，即增加了全车乘客的乘坐舒适感，也保证了车辆在满载时的良好通过性。

9.jpg (112.8 KB)

2008-4-28 13:39

雪佛兰科帕奇一路风尘仆仆重走自由之路 而且，雪佛兰科帕奇配备同级车中独有的DCS(Decent Control System)电子下坡稳定系统，面对史迪威公路中经常出现的陡下坡可谓游刃有余。按下DCS模式的按钮，无须踩刹车或者控制档位，车辆便自动通过档位和制动保持较低的车速，而我们需要的，则只是专心把好手中的方向盘。除此之外，雪佛兰科帕奇还拥有ESP电子稳定程序和ARP电子防翻滚功能。当车辆转向即将到达极限的时候，ESP和ARP系统会迅速启动，保证车辆按驾驶员指令转向的同时，也保证车辆不会因为SUV的高重心而出现翻滚。

车车就是好呀