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2008-5-9 17:36

威驰的空间和其他小型车一样并不奢华，够用二字可以最好的形容威驰的空间。前排空间不错，180cm的试乘者坐进去头部还有不小空间；后座185cm左右的朋友乘坐就会略显局促，这也和小型车2500mm左右的轴距硬指标有关，还好185cm身高的朋友还是少数，175cm左右的国人平均身高新威驰还应付的过来。 值得一提的是前座乘坐感觉。这套布绒座椅的支撑性和包裹感都不错。符合亚洲人身材的座椅坐着就是舒服啊！不像奥迪A4那套性能不错的座椅，虽然设计非常出色，但是亚洲人坐进去“上不着天、下不着地”的哪边也裹不上，呵呵……扯远了。

● 新威驰行驶感很出乎意料，亮点不少

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2008-5-9 17:37

VVT-i发动机的确带来了新的感觉，更佳灵敏的油门响应让驾驶者对速度的收放可以比较得心应手。对比以往的5A发动机，新威驰在中段转速发力区有了不小的提升，VVT-i发动机轻松的鸣叫给人一种比较放松的驾驶感。就算到了5000转给人感觉发动机也在掌握中，没有歇斯底里的强努的感觉。

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2008-5-9 17:38

不得不提一下新威驰的离合器和变速箱，这两个以前给我感觉并不明显的设备这次给我一个非常清晰的感觉，那就是：“干净”。离合器结合点非常清晰，也许对于老手来说无所谓，但是对于一个新手来说，一个清晰的离合器是他们最想要的，能大大减轻他们的油离配合难度，增加信心。

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2008-5-9 17:40

新威驰的变速箱是另一个亮点，这个5速变速箱提供了非常短小的换挡距离，入挡非常精准、流畅，没有一丝拖泥带水。给了我不小的一个惊喜。

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● 通过性能测试看清新、老之间性能差距

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2008-5-9 17:42

全油门起步，老款威驰在一挡的加速的区间并不输给新威驰，但新的VVT-i发动机能承受更高的转速，可以在50公里时速再换入2挡，比5A发动机晚10公里；2挡的中段加速区间，VVT-i开始显示实力，5A发动机的中段加速感明显降低；切换到3挡，更短小的挡位行程让新威驰的速度跌落的要比老款威驰小，12.076的成绩领先了5A发动机的老威驰1.3秒的时间，性能提升明显。

加速对比列表： 老威驰 5A 发动机0-100公里加速成绩：13.321秒 新威驰 VVT-I发动机0-100公里加速成绩：12.076秒 对比加速性能的明显提升，两款威驰的刹车区间惊人的相似，大家可以测试图表看出，二者刹车曲线几乎重叠，新威驰略微领先0.5米距离，基本可以认为二者成绩一样。

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