汽车“闲”生 当前离线
拿到驾照
嘭~~~~就像是这样。
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这些车子在撞击瞬间对人体的保护将完全取决于“鼻子”的形变能力。好像太极，借着变形的缓冲把撞击的势能吸收掉很大一部分，从而使在车子内部人受到的冲击减小，达到保护的作用。
一项调查显示，汽车发生碰撞时，乘员受伤的主要原因是乘员舱空间被挤压的太多。分析数据表明，正面撞击时当乘员舱的侵入量为15cm时，重伤率为20%，而乘员舱侵入量达到61cm时，重伤率就会高达52%。
因此在汽车发生碰撞时若想保护乘员的安全，最重要的是尽可能地减少对乘员舱空间的侵入，让车体变形和乘员保护系统尽可能地吸收碰撞的能量。在此过程中，“鼻子”——发动机舱就是主要的吸能溃缩区了，也就是说鼻子越长，发动机舱越大，那么安全性也就越高。当然了，乘员舱也要做得尽量抗变形。
拿克莱斯勒300C举例，它采用的是戴姆勒安全车身框架结构，能够在乘员周围创造出充裕的碰撞吸能区，还应用了双面镀锌高强度的钢板，进一步加固车厢完整性，加之本来就比别人长出一大截的“鼻子”，大大增加了吸能区的溃缩范围，发生碰撞时，就可以充分防止车身构件进入乘员舱，把对人员伤害的可能性降到了最低程度。
如此一来“鼻子”的重要性就不言而喻了吧！？
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julywing (晶晶团长)当前离线
发表于 2008-6-11 14:19
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鼻子越长越好 那公交车岂不是很不安全
发表于 2008-6-11 16:01
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但是太大了也不好 实用性不高
发表于 2008-6-14 08:35
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