这样的情节今后将越来越少见到了：一辆豪华轿车缓缓驶来，走到跟前了，后排车门打开，下来的是一位挟着公文包的商务人士，回头对司机交待：下午两点来接我……
现在，人们更常见到的是这样的情节：同样是豪华商务车内，车主坐在驾驶座上，转动方向盘的样子是如此地娴熟，运筹帷幄间，似乎非常享受驾驶的乐趣；这些豪华车的车主们已经越来越多倾向于选择自己驾车出入，曾经以开豪华车为荣的专职司机们，不得不面临着下岗的困境。原因何在？
豪华商务车优良的操控性能，让驾驶本身成为乐趣而不是负担
现代豪华商务车，在保留以往外观大气、乘坐舒适的优点的基础上，已越来越强调它们的操控性能以及驾驶乐趣，而这些也是一辆豪华汽车技术含量的真正体现。这样的设置不再仅仅让坐在车上的人感受到身份的尊贵，而是把驾驶本身变成一个充满刺激和乐趣的游戏。
对于国人来说，对这一理念起到启蒙性传播作用的豪华商务车型，当属宝马无疑。“开宝马、坐奔驰”，这句广告词现在看来似乎是滥了点，但实在是深入人心。人们从那时起就有了这样的印象：原来豪华车不仅仅是用来坐的，也可以是用来开的。
在加强操控乐趣上，宝马的用心确实可圈可点，从酣畅淋漓的L6发动机、50：50的最佳车桥负载分布，到全铝底盘设计，甚至方向盘的尺寸，无一不体现着这一点。
但时至今日，能担得起“驾驶者之车”美名的，绝非宝马一家而已：它的老对头奔驰，在这方面的努力已得到标准玩家的认可，与宝马5系同级别的奔驰E280便是一款值得把玩的豪华车；而它来自美国的凯迪拉克SLS赛威，其4.6L北极星V8发动机带来的最高250km/h的时速以及6.8秒0-100km/h加速的快感，又让真正的驾驶者们怎能轻易错过？
社会财富结构的变化，让新兴豪华车主们更乐于体验驾驶的乐趣
任何社会现象的变化都与人的变化息息相关，豪华商务车主们的身份在短短数十年间经历了巨大的分化。
哪怕只是在十年前，大多数人都认为豪华车离自己相当遥远。当时的豪华车主，主要由高墙大院后的官员、以及神秘发家的富人组成。他们为了彰显身份的尊贵，宝马也好、奔驰也罢，自然需要配备专职司机。所谓驾驶乐趣，在他们看来还是一个新鲜词汇或者根本不予理会，因为车在他们的时代是用来体现身份的交通工具而不是用于玩味的操控玩具。
而看看现在，新兴行业如雨后春笋般的兴起，网络创业者、演艺界人士、高级专业技术人才、个人创业者……这些人迅速地丰富着富人的阵营。这些背景不同、个性迥异的人群与他们之前的那一辈富人相比，更懂得发掘新的乐趣，豪华汽车在他们的眼里，与其说是身份的显摆，不如说是昂贵的玩具。
豪华车主的年轻化也是一个不能不提的因素。在上述富人阵营中，年轻人占到的比例越来越高。与他们隐忍厚重的父辈相比，这批人受到了更加良好的教育、接触了更新鲜的信息、具有更加鲜明的性格特征。当他们发现汽车其实不仅仅只是一样工具，更可以玩成一种风格和生活方式的时候，自如地掌控手中的豪华汽车就象能够自如地掌控自己的未来一样，成了一件势在必行的事情。
凡此种种，当驾驶成为一种心理必需，上述的这些社会新兴阶层，若不是出于特殊的社交或公关需要，谁又会把花70万买来的宝马530Li或凯迪拉克SLS交到司机手上呢？至于专职司机，就留给那剩下的并且不断萎缩的15%的豪华车主们吧！
