七色晨曦

何以至此?控制成本或市场策略失足

东风标致为什么会这么做?也许出于成本考虑是一个主要原因,因为欧洲汽车厂家在将最新车型及技术引入第三世界国家时,总会面临成本居高不下的难题,而车型越小,这种问题就越严重。因此,很多德国和法国合资汽车企业总是不断在这些国家地区翻新老车型。

 

2008-7-22 17:37

 

巴西版207还有SW旅行版,看起来很不协调

七色晨曦

德国厂商:新老车型一同国产

中国市场上这种现象尤其明显,例如:大众的捷达、桑塔纳已经国产了十多年,经历了好几个产品周期,但是现在您依然可以在市场上买到全新的这两款老车型。当然,期间它们也经历过多次各种形式的小改版,但终究也就是换汤不换药罢了。然而,这一市场经验给了标致在国内引入改版老车型的做法强有力的支持,他们认为老车型依然有利可图。

 

2008-7-22 17:38

 

大众在国内的几款新老同堂的车型

七色晨曦

但是,法国人没有看到大众的老车型在国内销售的同时,其对应的最新款式车型也都已经进入国内,如速腾和迈腾。这样一来,厂商将最终选择的权利交给了消费者,消费者可以根据自己的喜好和需要来选购新车型或老车型,这样以来同一级别的低端和高端市场就都顾及到了。这显然比标致只依靠老车型的改款,倚老卖老要好的多!

日本企业:车型全球同步换代

另一种做法是日本企业擅长的,他们都是精明的商人,如本田和丰田总是能够及时的向国内市场投放各级别产品最新的款式,当然也是最合适的,小型车领域的新飞度和雅力士就是最好的例证。日系厂商如此看中新老更替,目的就是要让自己的产品始终保持最强有力的竞争优势,并且他们的目的达到了,看看目前国内各级别车销量前几位就一清二楚。

 

2008-7-22 17:39

 

日本厂商很会做生意,他们总是及时引入最新、合适的车型到国内

七色晨曦

东风标致:唯一只国产老车型的合资企业

 

2008-7-22 17:41

 

其实,标致并不缺乏有竞争力的新车型,在欧洲207、308等早已推出,市场表现也证明是不错的车型,可惜它们无缘国内市场,至少现在如此。纵观目前国内汽车市场所有的合资企业,不难发现东风标致是唯一一家,在国际市场有全新车型在售的前提下,却只投产老款车型的合资企业,这样的市场策略让人难以理解。

207和308何时能进入国内?到时还算是新车型么

如果说德国人善于造车、日本人会做生意而法国人特别幽默的话,那么这次标致对中国消费者又开错了玩笑。想要用低廉的老旧产品与别人最新最好的产品相抗衡的话,那就大错特错了。这样做非但不能取得想要的市场表现,更会因此而损失产品的品牌价值,可谓得不偿失!

L.R.G

以前还算厚道的标志现在也变了

lanchenxi

有点差别啊

七色晨曦

差别肯定是有的。

car_china

207不就是改改外包装，嘻嘻

小小刘

同意。那些汽车公司最喜欢忽悠中国百姓了

car_china

引擎盖搞得跟C2一样