在很多人的省油秘籍中都有这么一条“使用粘度最低的发动机油。发动机油粘度越低，发动机就越省力，自然也就越省油”。为什么会这么说呢？因为润滑油就相当于我们身上的“血液”他不但起到润滑的作用，而且还和发动机的冷却密不可分。我们看到的广告上形象的表现了润滑油的作用，它给发动机穿上了一层保护膜，发动机的得到了保护，同时也能把我们带得更远。
但是在夏天如果一味追求粘稠度高的润滑油，会造成发动机内部零件表面摩擦力增大，进而导致油耗增加，能量浪费。而且，当润滑油的黏度过高，超过发动机正常起动时，润滑油的流动速度就会变慢，造成发动机过热，在这同时还不能及时形成与发动机内部零件之间的油膜，对发动机造成一定的磨损。这就是那些省油秘籍中，选择粘稠度低的润滑剂的原因了。
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但这些对我们这些有时要重载的车就不适合了。我们在夏季照样要选择粘稠度偏高一些的润滑油，因为我们的车需要动力，润滑油粘稠度过低会造成油压过低，在需要动力时，会造成不必要的麻烦。需要注意的是选择的润滑油只有不超出行车手册规定的正常范围，一般不会出现问题。
4 H还有我们要经常检查润滑油的油量、看一看它的颜色、闻一闻它的气味，看是否出现异常。因为在夏天润滑油的氧化速度加快，容易变质，出现异常以后要及时更换。在购买时，也要尽量去长安指定的特约经销商那里购买厂家指定的润滑油，不要为了图一时的方便而另去别家选择了其他品牌的润滑油，要知道发动机的口味也是很挑剔的。( U, N3 X* c! V$ K! T
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找了一些关于润滑油的小知识，大家看一看吧
选择润滑油，主要的性能指标有两个。第一个方面是性能级别的指标，国际上的润滑油评定是采用API（美国石油协会）的标准。它分为S系列（汽油发动机润滑油）与C系列（柴油发动机润滑油）。汽油润滑油，用“S”表示，SF、SG、SH、SJ、SL、SM；字母顺序代表润滑油品质的发展和添加剂的进步，级别越高对发动机起到的保护作用越好。另一方面为黏度等级，黏度级别是由SAE(美国汽车工程师协会)对汽车发动机润滑油的黏度等级制订的标准。100°C时的黏度等级，分为20、30、40、50、60，数字越大，黏度越高。低温黏度等级，分为0W、5W、10W、15W、20W、25W，数字越小，低温性能越好。我们在购买产品时会发现在包装桶上有一个代号，例如：APISM或SAE10W／40，这是该产品的性能等级和黏度级别。
