凯旋油门控制的经验 ZT

L.R.G

凯旋的自动波箱2、3档换档顿挫感明显，大家都知道，前3天又开凯旋回老家，来回700多公里，现在偶凯旋总里程已达7300多公里，差不多首保了，不知道是磨合的缘故，偶在路上反复琢磨如何降低换档的顿挫感，现在自己总结一下减轻自动档换档的油门控制经验和大家分享：

1、凯旋自动波箱其实科技含量比较高，在山路来回过弯、下坡智能控制感觉车操控很不错，其实凯旋波箱和其他日系、德系车的自动波箱换档控制不一样！
2、凯旋波箱换档是依据速度和油门开合度来控制的，直观来说，只要驾驶员平稳加速和踏油门的话，波箱依据速度来平稳换档，由于偶习惯了中华车自动档换档的平顺性（中华自动档波箱是原装三菱波箱，换档平顺性感觉媲美无级变速箱！），以前的经验是加油到一定速度松一松油门再加油，波箱档位升1档，现在用到凯旋身上就不适应了，顿挫感明显！

结论：凯旋自动波箱如果用平稳加速来控制好，顿挫感会明显降低，如果习惯了以前松一松油门来升档的朋友要改习惯啦。。。。还有就是急加速也会导致换档明显。。。注意啦。。。。。

顺便和大家分享一下，现在偶凯旋累计里程7300多，累计油耗9.1升，这次省道来回700多公里，时速一般控制在60～90之间，油耗统计为8.5升，油耗不错

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车身轻，油耗一般