新派vs老牌：雅力士、马2、POLO、206 4小车PK

L.R.G

2008-7-30 21:04

Re:新派vs老牌：雅力士、马2、POLO、206 4小车PK

近期国内消费价格指数连创新高，普通消费者的生活成本和养车成本变得越来越高，外观时尚、性能稳定、油耗又低的A0级车型开始重新成为市场的消费热点。在这一细分市场，销量一直坚挺的当属上海大众POLO劲情，关注度最高的新面孔则是全新Mazda2，而目前被媒体炒作最热的则是即将上市的广州丰田雅力士；另外，默默无闻却不能不提的还有先一步上市的潮流小车标致206

新老各有千秋，越新技术越先进

四款最具代表性的新老车型，何以见高下？可以先从他们的原型车上看出端倪：原型车的发表时间先后表明该类量产车型在设计理念、新技术、新配置和新材料等应用方面的先进性程度。 　　从原型车的发表时间来看，标致206无疑是一款老旧车型，其原型车发表于1998年，进入国内市场后，凭借其WRC世界汽车拉力锦标赛上的“操控之王”美誉，以及法国时尚元素的外观设计，赢得了不少年轻时尚族的喜欢。 　　POLO的原型车发表于2002年，是1975年推出的POLO车型的第四代产品，相比而言，也属中老年车型的行列。2006年上海大众将其改版为POLO劲情/劲取之后，籍由大众品牌在中国的积淀和其强势的市场宣传攻势，POLO在造型、做工、性能等方面赚足了消费者的目光。 　　即将上市的雅力士作为威姿(参数配置 图库)的换代车型，其原型车发表于2005年。相比国人熟悉的威姿，3万元左右的价差为雅力士带来了内饰品质和设计方面的较大改观，而在外观设计、动力性能、配置方面没有明显进步。 　　Mazda2是Mazda2历史上第三代车型，于2007年下半年全球同步上市。它不仅启用了全新平台，在设计风格上也有了全新的突破，更符合现代年轻人时髦动感的审美偏好。因为相对来讲属于最新车型，Mazda2运用了很多目前同级别产品中没有的先进技术，比如：S-VT/TSCV/VIS三大发动机进气技术、EPAS车速感应式电子助力转向系统、智能钥匙及无钥匙进入/启动、AUX音频接口、方向盘音响控制键、电动天窗等等。

造型各具特色，空间偏重不一

POLO的外形设计保留了上一代车型圆润的造型，但是对于线条的圆润度把握很有分寸，而不至于使这种圆润过度女性化，中立的设计理念使它能够被各个年龄层次的人所接受，用户覆盖面更宽泛。 　　Mazda2的造型秉承了马自达品牌一贯的“Zoom-Zoom”设计理念，呈现出颇有味道的运动风格。盾形的进气格栅和引擎盖继承了其“兄长”Mazda6和Mazda3的衣钵，而车身侧面上扬的腰线和裙线以及高高拱起的轮眉，让这款小车具有十足的运动感。如此这般“看起来就很能跑”的外形，让那些想要表达年轻的人们蠢蠢欲动。 　　雅力士的造型与威姿一样，以圆弧的设计元素勾勒出可爱的造型，不过为了迎合时下的运动潮流，法国设计师还是没有忘记在四个角落的轮胎加上些许外抛的轮眉，并将腰线高挑起来。很明显，雅力士的外形特征延续了丰田家族一向坚持的本色：面向大众，面向每一个人，没有个性就是它最大的个性。这也是丰田品牌在国内市场的取胜之道。 　　标致206也是一款以运动风格著称的车型，但是相比Mazda2又有不同：前脸重层次感而非整体感，侧面少了Mazda2那么凌厉上扬的腰线，尾部视觉也是更加饱满，设计风格相对比较走可爱路线，适合80后的年轻消费者。

空间比较

2008-7-30 21:04

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在空间上，可以从上表看出， Mazda2的车身尺寸比例和谐，轴距和轮距也最有优势，其内部整体空间搭配达到最大化效果，而雅力士则突出了后备箱空间，标致206的整体空间最小。 精品化求同存异，人性化配置受宠

进入2008年以来，精品化可以说是A0级细分市场最核心的关键词。由于各大合资品牌的加入，A0级车型逐渐普及了中高级车的配置和技术成果，科技感、人性化、智能化等方面都有了突破性的改观。此外，国家宏观政策的影响和消费者趋向的变化，也让高端精品车型占据了市场主流。

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智能配置对比

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