节油生力军——试驾别克君越油电混合动力车

西瓜蔓

应 13964870721的要求，我在网上找了些有关别克君越油电混合动力车，供大家参考 ，线上配置表

型号	别克君越 2.4L ECO-Hybrid 油电混合动力车
价格	26.99万元
性能
发动机	ECOTEC® D-VVT 2.4L全铝四缸发动机
混合动力镍氢电池组	36V 17Ah
电机驱动总成	s
混合动力/发动机控制模块	s
排量(ml)	2384
发动机最大功率(Kw(hp)/rpm)	125(168)/6400
发动机最大扭矩(Nm/rpm)	225/4800
电动机最大功率(Kw)	7
电动机最大扭距(Nm)	65
变速箱	电控自动变速箱
驱动形式	前轮驱动
最高车速(km/h)	180
加速性能 0~100 km/h(s)*	10.9
燃油及排放	1) 三元催化转换器闭环系统,符合欧洲IV号排放标准 2) 93号以上无铅汽油
油耗(混合工况)*	8.3
90km/h等速油耗(L/100km)*	5.5
底盘悬架	四轮独立式悬架
制动系统	前后轮盘式制动
外饰
三维立体直瀑式格栅	钨光
晶钻钨光立体前大灯	s
车体同色前后保险杆	s
晶灿展翼立体尾灯	s
多功能电动外后视镜，集成转向灯	s
尾部”H“混合动力专用徽标	s
内置式双层电动天窗	s
16"原厂铝圈	S
内饰
电动天窗控制开关	s
吸顶式眼镜盒,前后阅读灯	s
礼貌灯: 上下车及车门内开拉手照明(4门)	s
后座乘客双阅读灯	s
高档豪华皮质座椅	s
扩展式遮阳板带卡片插口	s
舒适配置
自动定速巡航系统	S
方向盘上按键控制手动换档	档位范围选择
前后双区智能恒温自动空调	Eco智能空调
车外温度显示	S
启合式清新出风口	s
钛晶石英钟	s
多功能驾驶员信息中心	s
全车一触式电动门窗	s
混合动力专用遥控可折叠钥匙	s
角度可调真皮方向盘	s
多功能方向盘,带音量控制/电话接听	s
驾驶座八向电动调节,四向可调头枕	s
前排乘客座椅加热功能	S
影音系统
智能语音导航娱乐系统	s
Bluetooth车载蓝牙电话系统	s
仪表板中央内置高级六碟CD播放系统	s
DVD影音播放系统	s
前置6.5英寸多功能液晶显示屏	英寸多功能液晶显示屏 混合动力车辆状态智能显示
内藏式标准音频输入端口	s
豪华高保真剧院级扬声器系统	6喇叭
安全
智能感应二段式前排双安全气囊	s
前座高度可调节三点式预紧式安全带	s
后排三乘客三点式安全带,带儿童保护装置	s
仪表板内置铝镁合金横梁＋膝部碰撞防护装置	s
ABS+EBD+TCS	s
电控车速感应转向助力系统（EHPS）	s
高位刹车灯和车侧转向灯	s
后泊车雷达	s
泊车辅助实景影像系统	s
全金属封闭式承载式车身	s
高强度侧门防撞杆	s
蓄电池防耗保护装置	s
前大灯自动开启、关闭功能	s
智能程控中央门锁	s
全车车窗遥控关闭带智能防夹(门窗,天窗)	s
遥控开启无锁芯防盗行李箱	s
自动防眩目车内后视镜	s
嵌入式前后雾灯	s
Passkey III 防盗点火钥匙	s
胎压自动监测警示系统(TPMS)	s
尺寸及质量
长度(mm)	4998
宽度(mm)	1851
高度(mm)	1461
轴距(mm)	2807
轮距(前/后)(mm)	1576/1568
最小地隙(mm)	135
整备质量(kg)	1630
固特异绿色专用轮胎	225/60R16
油箱容积(L)	72
行李箱容积(L)	465
* 用ECE计量法，实际状况根据不同的燃油品质、路面和驾驶条件而定。
注释：“■”标准配置 “□”无（标准配置以实车为准，上海通用汽车保留解释权） 声明：本产品样本尽可能在现有资料的基础上做到全面详实，但上海通用汽车有限公司对价格、色彩、材料、装备、参数、车型等信息保留修改的权利，不再另行通知；别克商标（BUICK®）受到中国及国际商品法律保护，未经上海通用汽车明确批准，不得擅自更改或使用别克著作产权之任何部分或全部。

西瓜蔓

        别克君越ECO-Hybrid油电混合动力车终于上市了！市场终于迎来了第一款国内量产中高档混合动力车型。同样具有首创性的还有别克君越ECO- Hybrid是第一款在主流车型上搭载混合动力系统的产品，且具有“公私兼用”特性，填补了一项重要市场空白。它的市场售价26.99万元，与同配置的 2.4L君越豪华导航版价差仅为2万元左右，是当今与同级普通发动机车型价格最接近的混合动力车，并且节约燃油至少可达15%，减少排放15%以上。由于 君越ECO-Hybrid油电混合动力车与别克君越系列共享绝大部分零部件，加上厂家为混合动力系统加倍提供的4年/12万公里质保期，在售后服务的经济 性和便利性上为消费者解除了后顾之忧。 　　
        明确了市场定位，扫除了价格障碍，解决了后顾之忧，拥有时尚绿色消费理念的消费者怎能不怦然心动？那么，别克君越ECO-Hybrid产品 本身有哪些优势亮点去成就买家的绿色交通心愿，它以什么样的绿色科技为用户带来实惠？带着这些问题，我们抱着极大的兴趣“先尝为快”，亲自试驾体验了这款 绿色先锋车型，在此也向众多热情期盼的消费者作一交代。 　
　
上路，绿色驾驶有“指南” 　
　
       别克君越ECO-Hybrid油电混合动力车在外观造型上与汽油机版君越没有多大差异，但仍有一些简洁而醒目的特征显露出它与众不同的 “绿色”身份，如暗色钨光镀铬前格栅、驾驶门外侧镶嵌的“Hybrid”金属字和车尾“LaCROSSE”字母后面醒目的“H”——通用全球混合动力标 志，这些都引来路人的尊敬的目光。 　　
      坐进君越ECO-Hybrid的驾驶座，拧动钥匙点火，2.4L ECO智能发动机顺畅地运转起来。先检查一下仪表状态，发现仪表盘内新加了一个电池充电状态指示表（SOC），取代了普通君越车型的水温表，用来即时显示 镍氢蓄电池的储电状态。发动机转速表中，原来“0”转数的位置下移，中间加入了“Auto Stop”（智能停机）刻度。而且提示灯显示增加了一个绿色“ECO”指示灯和电动助力转向EHPS指示灯。中控台按键多出了一个“ECO A/C”键，按下此键，空调进入了“ECO”模式，送风口吹出的凉风不一会儿就让车厢温度舒适宜人，与外面的酷热完全隔离开来。
　　一切准备完毕，给油上路，起步和加速的动力反应相当不错。踩下油门，君越ECO-Hybrid “双管齐下”――2.4L ECO智能发动机与混合动力系统的电动机联合投入战斗，共同驱动车辆。2.4L ECO智能发动机曾荣膺“世界十佳发动机”并蝉联两届“中国十佳发动机”，最大功率可达125kw（168马力）/6400rpm，最大扭矩 225Nm/4800rpm，在性能上本来就有不俗表现。加上7KW功率和65Nm扭矩的电机助力，在起步和加速阶段辅助发动机进行驱动，让原本强劲的动 力更加充沛，在公路车流中加速、超车时也更加轻松。
 　　在城市中驾驶，很快就能体验到君越ECO-Hybrid的独特之处。在收油门滑行、刹车减速过程中，中控台6.5英寸液晶屏出现了 一个有趣的三维模拟彩色动态显示，发动机、电动机和蓄电池图标之间有顺向绿色箭头相连，这是在指示混合动力系统正进行“绿色工作”，回收制动能量为蓄电池 充电。在车辆正常行驶的过程中，绿色“ECO”指示灯亮起，充电状态指示表的指针在缓缓向“H”高位升移，此时发动机处于零油耗、零排放。
　　出于好奇，重新踩油门加速，车辆很自然地向前冲去，没有时滞，只见转速表指针一下就升了上去，发动机在瞬间已经恢复工作。同一时 刻，仪表中的绿色“ECO”指示灯熄灭，中控台液晶屏上的工况显示图中，发动机、电动机和蓄电池图标之间改为橙色逆向箭头显示，表示发动机和电动机都处在 大功率输出状态。由于发动机的这种自动再启动运转是由电动机直接带动，比起一般车辆用马达启动，不仅顺畅自然，更能节省燃油，还没有了例行的震动。
　　值得一提的是，君越ECO-Hybrid的液晶屏可显示六种混合动力工况，对于混合动力车的“新手”，这无疑是一个有趣而直观的 “绿色驾驶指南”。还没开出10公里，我们就已经很容易地掌握了节油要领，发现在60～90Km/h之间应该尽量保持匀速巡航，这样绿色“ECO”指示灯 亮起的频率很高，意味着瞬时油耗可低于4L/100Km，并且发动机的多余能量能为蓄电池充电。
 　　
节油，堵车阵中见真功

　　别克系列车型的“安静”本是有口皆碑，而君越ECO-Hybrid更将这个优势发挥到极致。在城市中行驶，堵车是常态，等红灯时，坐在 别克君越ECO-Hybrid的驾驶座上会感到非常宁静，而这也是混合动力车体现节油真功夫的时刻。因为发动机在“智能停机”，没有运转，零排放、零污 染、零振动。在这样宁静的环境里，正是harman/kardon?音响大显身手的时刻，让我们能欣赏到音乐、歌曲最细腻的表现。
　　智能停机加上能量回收，令君越ECO-Hybrid充分收到省油实效，这一点在城市驾驶中体现得尤为突出。本次试驾我们在城市街巷 中花去了相当多的时间，而大部分是用在了堵车和等红灯上，若是普通车辆，仅怠速就白白浪费了大量的燃油和金钱，更何况会造成不必要的污染。而我们驾驶着君 越Eco-Hybrid不仅没有了这方面的顾虑，更换来安静的舒适享受。本来君越ECO-Hybrid整备质量1630公斤，比同级普通车型约重 30～70公斤，本次试驾的两位记者还都是彪形大汉，又附加了相当重量的摄影器材，但在城市中转来转去，油表指针几乎没有多大移动。根据厂方公布的数据， 该车综合路况下百公里油耗可低至8.3L，比君越2.4L普通车型节省15%以上，油耗表现堪称同级车之最。据说如果天气凉快一些，或者在道路拥堵的城市 工况下，这款车的省油效果会比厂商提供的保守数据还要好。
　　当然，君越ECO-Hybrid实现“智能停机”也有前提条件，就是要踩住刹车踏板，而且空调要处于ECO模式，或不开空调。另 外，我们发现 “智能停机”的时间最长为2分钟，一定时间的“智能停机”以后，发动机仍会自动启动运转，高温天间隔的时间会更短一些。厂方解释这一设定是为了确保舒适的 车内环境——当车内的温度升高到设定的范围，发动机就会自动运转，带动压缩机运行，恢复空调的正常工作，同时也避免镍氢蓄电池过度放电，让其始终保持健康 良好的战斗状态。在城市驾驶中，一般红灯的长度很少超过2分钟，大多数时候“智能停机”的长度都能持续到下一个绿灯亮起。

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油、电混合，不错