未来的延续 试驾上海通用别克新凯越(组图)

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自别克在10年前正式落户中国大地之后，凭借成功的市场营销策略，上海通用以年销百万的成绩连续三年取得全国销量领先。作为品牌的支柱产品，凯越贡献了销售数字的一半，5年间拥有车主70万。

 

 

 

2008-8-6 16:13

 

 

 

凯越诞生于别克品牌的上升期，而此时的上海通用在经过了品牌萌芽期和发展期之后，正需要一款市场占有率最大的紧凑级车来作为提高销量的助燃剂。恰当的时期、恰当的销售策略以及消费者心目中良好的品牌形象造就了凯越的成功。

 

 

2008-8-6 16:13

 

 

 

现在，面对拥有极高素质的竞争对手，别克品牌传统的沉稳性格将被弱化，强调时代精神的元素加入到其中。君越和林荫大道已经不再是传统的美国车，而凯越作为上海通用的当家花旦同样延续了被重新定义的别克文化。

 

 

2008-8-6 16:13

 

 

 

作为新时代的别克车，新凯越上所体现的品牌元素比君越和林荫大道还要彻底。这一说法的根据还要回到“Riviera别克未来”这款概念车上。这辆中国人原创的别克概念车曾经令通用总部的领导者满意得“一塌糊涂”，因为它在完全继承别克传统的同时，将新一代别克的设计语言诠释的淋漓尽致。因此，新凯越在这次中期改款中自然而然地融入了这种风格。
    
    由车头望去，从发动机盖上滑下来的线条将车头明确地分成了两个U形区域，体现别克家族特征的直瀑式进气格栅面积很大。大灯一改过去的保守造型，锐利动感的钻石型大灯使得车头柔中带刚。这样的整体设计令车身尺码并不算大的新凯越显得很气派。
    
    而我觉得新凯越的车尾造型比车头还要成功，尤其是在正车尾观赏的时候，和车头呼应的造型很有时代感，尾灯也换成了LED，整体造型令新凯越看起来颇具动感。相比车头和车尾的大手术，车身侧面的线条几乎没有变化，只是去掉了防擦条和更换了带转向灯的后视镜。不过，新增加的一条硬朗的折痕和保留的突出轮拱依然体现出了车身的力量感，与整体风格相得益彰。
    
    “未来”概念车上的U形元素同样渗透进了新凯越内饰的设计中。贯穿车内的大U形线条和中控台的小U形线条组成了新凯越简洁、干练的内饰风格。选材质量较老凯越有了进步，最明显的是中控台上的按钮质感非常不错。从非标准尺寸的音响面板可以看出上海通用对新凯越上的harman/kardon八喇叭高品质音响系统非常有信心。的确如此，在试车间歇，我特意试听了一下，感觉在这个级别的国产车中，这套音响的音质已经达到了非常高的水平，绝对能给新凯越的车主 “提气” 。

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不过，作为试车编辑，驾驶永远是第一位的，再好的音响也难以代替发动机运转的声音。这次的试车路线安排得非常好，各种路况一应俱全。厂家为我们提供了1.6升和1.8升两个排量的项配车型，都使用四挡自动变速箱。在从市区到风景区拍照的这段以国、省道为主的路段，我选择了1.6升版本的车型。这台1 06马力四缸发动机经过了重新标定，最大扭矩有所增加，达到1 46牛·米，而输出转速却降到了3600转。别看这小小的4牛·米和400转／分，这会使你的新凯越用一箱油行驶更远的距离。

 

 

 

2008-8-6 16:17

 

 

 

    在拥挤的市区驾驶新凯越比较舒心，因为油门的反应很灵敏，也很好控制，这样就不会在走走停停的时候让自己和同伴感到紧张。驶出市区，动力较弱的发动机显然就不如经过改进的底盘有吸引力了。借着这次小改款，新凯越的底盘得到了强化。从资料上看，前后弹簧的刚度被调高了40%，前后减震器的阻尼分别增加了26%和43%，并且加粗了稳定杆。实际驾驶感受印证了上面的文字，悬挂处理短波路面的能力变强了，在保证舒适性的前提下有了很明显的韧性。快速打方向时，新凯越的车头反应比老款车要机敏些了。这样的底盘调校也在很大程度上改善了老凯越转向时，车身反应迟滞的问题提高了一定的运动感觉。
    
    但是在高速公路上，新凯越的底盘还是显得有些不太扎实，车身会因为路面的突然变化产生些许摇晃，悬挂控制起来显得不是那么自信。而跟泊车时较沉重的感觉不同，此时的方向盘力道却有些轻，高速循迹性受到了一定的影响。
    
    接下来换开120马力的1.8升车型。虽然它在操控性上跟1.6升版本别无二致，但是动力还是要强出不少。起步、超车只需要稍踩深些油门就能得到明显的加速感，完全不会像1.6升版本那样频繁地按下“HOLD”键来召唤更多的动力，增加的25公斤整备质量丝毫没有拖累动力输出。不过，四缸机噪音大的缺点在新凯越上体现得也比较明显，这需要厂家在量产车的隔音方面再下点功夫。

 

 

 

2008-8-6 16:17

 

 

 

结束一天的试车，坐在后座的同事并没有对后坐的空间提出异议，他可是一位1.85的壮汉。所以说新凯越的内外尺寸虽然没有变化，但依旧能为驾乘者提供良好的空间。
    
    在个别细节做工上，我们试驾的新凯越还有些问题，比如个别车辆的刹车感觉明显不同，左外后视镜的视野不佳等。不过作为试装车这是可以理解的，而且上海通用也诚恳地接受了记者们的改进意见，承诺将在今年5月底上市之前做好所有调整。
    
    在跟上海通用的工作人员聊天中了解到，新凯越实际上已经达到了上海通用对它的预期：虽然它的用户群对车会有一定的操控性和安全性需求，但相比之下，丰富的配置、使用的便利性、家庭的温馨感和外观带来的满足感显得更为重要。新凯越是否会延续销售神话这只能等待上市之后的表现。但是很显然，上海通用的策略非常符合中国用户的消费心理——驾驶一辆新凯越将是一件非常有面子的事情。在我们截稿的时候，新凯越的价格还没有公布。不过，可以肯定的是“加料”后的新凯越基本上会保持老凯越的价格区间，这样的吸引力还是蛮大的。