了解奇瑞

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车型系列
　　从奇瑞的行动和发布的发动机排量看，全系列的车型在奇瑞创建之初就已经确定，并在有计划的事实。本着“有条件要上，没有条件创造条件也要上”的精神，奇瑞已经有了4个车型。
微车：奇瑞QQ（4-6万）
　　在这个领域，无疑是国产车的主战场，因为相对技术要求比较低，利润薄，国外大亨不屑这个战场，为国产车流出了空间。但这个战场一点也不轻松，大量的国产车要在这里撕杀，可以预见的是产品同质化，价格战，产能过剩，尤如当年的家电市场。最终也只有前3名能够活下来。
　　奇瑞的目标是这个市场的第一名。首先是QQ早SPARK一步进入市场，站住先机，品牌经营的也挺好，半年卖了4万两；然后是装上自己的发动机，推出两款7个系列，产品分的很细，价格我看也合适，在微车的4大花旦中已经独领风骚。能一比的只有哈飞路宝了，我断定SPARK会象他的哥哥雪佛兰SUV一样，半死不活，以为挂个牌子就可以赚钱，没门儿。夏利和吉利车型不好看，必会在进两年淘汰或转入4万一下去。新入门波导和力帆，不好说，他们还是有实力的。凭着奇瑞的汽车业背景和先入一步，还有奇瑞的精神，我相信他们能做到。

紧凑型轿车A0平台
　　这个平台竞争已经很激烈了，有赛欧、千里马、派里奥、FIT、威乐/威姿，在这个战场奇瑞的车型是风云系列，价格为7-9万。
　　风云2002年5万两，2003年还是5万两，与这个市场的激烈竞争有关，但5万的产销也能进入主流厂商的行列。这个市场理想是进入前3名，达到这个目标奇瑞要花一翻功夫，奇瑞现在主要是A平台的车当A0卖，突出1.6的发动机、宽大的车身、丰富配置和相对低的价格，但为什么销量没有增长呢？可能还是车的定位有问题，这个领域主要是家庭用车，人们看中的漂亮的外型和使用成本（耗油量和维护成本），风云毕竟是淘汰车型，和捷达一样，大家都在压出最后一点剩余价值，淘汰已经避不可免了，奇瑞应该尽早开发出达载1.3-1.5发动机，有两厢和三厢两种选择，有漂亮外型的真正的A0车。日本车在这个领域就很出色，不如从他们的车选一款做为原型，不要老抄大宇的，镐的象葛优式的，谁认不出来。

经济型轿车A平台
　　这个级别是中国众多主流车厂看好的黄金档期，2004年竞争开始加急，在这个级别目前还看步出奇瑞的计划。
　　车型有一款“旗云”（价格为10-12万），装宝马的发动机和较全的配置，竞争应该是爱利舍、捷达，价格在10-15万的中低档车，突出动力和配置，竞争力有限，产量也有限，还没有进入主流车型行列。定价在（13-15万）与15-20万的宝来、花冠、凯越为竞争对手的车型还不见踪影。奇瑞下一阶段是不是应该在这个级别发力呢？奇瑞的车最终应该装自己的发动机，那么旗云会不会也是一个过度车型呢？

中级车B平台
　　B平台的车投产一种，热销一种。在国际市场，该平台也应该是主力车，日本车就是靠三剑客——佳美、雅阁和风度闻名于世的。所以立志成为世界主流汽车厂需要在这个平台有所建树。奇瑞已经有了行动，于2003年推出了“东方之子”，外型还可以，就是动力差一点。我总感觉现在的东方之子还是实验车，应该是为B级车积累经验。奇瑞已经规划了2.4、3.0的发动机，变速箱也在着手，经过达载自己的动力系统，对现在存在问题进行改进，推出升级版，东方之子才会大量上市。

豪华车C平台
　　奇瑞销售经理曾说过要设计比东方之子更高级的车，当时一片嘘声，后来就没有再提了，那么这个车应该就是C平台。在发动机的规划里不有V8发动机吗，我想它是为这个车准备的。但无论从技术上看还是从市场的角度看，这个车不会在近期推出。

SUV
　　10元以下的SUV已经挤满了很多的车，奇瑞不会去躺那个混水，我想应该是一款定价15元左右，与20多万奥兰得、CRV为竞争对手的SUV，这是一个很好的细分市场（10-20WSUV），目前还没什么车型，搞不好奇瑞又可以在这个市场站住脚跟。其实这车已经在2003年下线，按原计划也是2003年底上市，可能是前车之鉴推迟半年上市，多做些功课吧。发动机应该和东方之子相同，定位为一款城市SUV，唯一疑惑的奇瑞有没有掌握四驱技术。等到技术成熟后回推出一款动力更强劲（V8/3.0发动机），车身更大，与丰田霸道为竞争对手的SUV

MPV
　　目前还没有踪影，我想是一款动力与东方之子相同，定价也相同的MPV。

生产能力
　　一期工程奇瑞公司具备年产30万台发动机和10万辆整车的生产能力，二期工程奇瑞公司形成年产15万辆整车的生产能力。三期工程已经启动，生产能力还没有介绍。
　　在生产管理方面，2001年2月通过ISO9001质量体系认证；2002年8月通过德国莱茵公司对ISO/TS16949标准审核。请了不少一汽的老师傅，还请了一个日本人，搞了一条生产线专门生产东方之子，还是很努力的。

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零部件配套 　　DELL公司是零库存，他要求以自己配套的企业必须在自己的周围建立仓库，配件随叫随到，丰天也是如此。但奇瑞还没有这么牛，所以要花大精力搞好配套厂的建设，并采用信息系统实现管理的最优，并不断向丰田学习。 市场与营销 　　做的还是可以的。（略） 五年后的发展 　　五年内的计划奇瑞已经做的比较充分，奇瑞自己也说：我们不缺钱，缺的是时间。是呀，实力的提升是靠我们平时的一件件小事积累而来的，但我们必须得迅速，没有人会在这个市场的等你二十年，虽然你可能能忍住二十年的寂寞。如果计划实施的成功，奇瑞能在国内占领一定的市场份额，并具有一定的品牌知名度。下一步如何走呢？ 　　五年后，奇瑞会成为一家大企业，一个比较成功的企业，一家国有企业。会面临很多的问题，刚开始创业是大家能共患难，有一定规模后还能吗？利益分配的方式如何协调？能找到一个有效管理企业的模式吗？如何培养自己的核心竞争力？芜湖能支撑你的发展吗？如何实现产能的急剧提升？如何进入海外市场？我想这些问题早考虑，早解决，早受惠。概括起来基本就是两个问题：对内的问题和对外的问题。对内的问题主要是企业的股权问题，管理的问题，激励机制的问题。这些基本的问题不解决，企业很难走远。对外的问题主要是如何进一步的市场竞争。 　　可以预见的是，五年后汽车类企业将进入第一轮的淘汰期，投资热中的泡沫将挤掉。可以利用这个机会提升自己的产能，完成企业的全国布局。