日系车鲸吞三甲，愤青痛不欲生（图）

在过去的7月，日系车的表现甚是抢眼。

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中高级车市的三甲竟然全归了日系车。“状元”新雅阁取得完胜，销量几乎是“榜眼”凯美瑞的两倍；新天籁更是一个筋斗翻成了“探花”，生生挤掉了帕萨特领驭。锐志则位居第六。

　　中级车市的十强坐席中有3张属于日系车，卡罗拉列第三，颐达/骐达列第六，CIVIC则列第八。

　　小型车市的十强坐席中则有4张属于日系车，思迪列第三，飞度、雅力士分列第七、第八，而奥拓则位列第十。

　　从这张成绩单上看，起步晚于德系车、美系车的日系车，如今的市场表现已完全不逊于前两者。

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　　那么，日系车有没有弱点呢？又是靠什么取胜的呢？

　　人们对日系车的质疑也未曾停止，一直扣在日系车上的几宗“罪”主要有以下几点：1）一直以来，人们都认为德国车皮实，而日本车皮薄，所以日系车不经撞，曾经的雅阁“婚礼门”至今还令人心有余悸；2）追求大马力发动机，曾经是欧美汽车争相追逐的潮流。相比之下，以经济、实惠、省油著称的日系车，似乎总给人“动力弱”的印象，很多人形容开日本车很“肉”。

　　而物美价廉、省油、故障率低……这些几乎成为了日系车的标签。

　　我个人认为，日系车成功的秘诀在于“吃透本地需求、勇于迅速纠错”。

　　在此前一直被诟病多年的操控性和安全性不好的缺憾近年来得到了很大提升，新雅阁的操控性能已丝毫也不输给欧系的车型。在安全性上，虽然C-NCAP的公正性值得质疑，但日系车型在安全上的改进也是有目共睹的。在纠错方面，日系车的快速反应远胜于欧系和美系车。

　　新雅阁稳重而不实霸气的外观，以及凯美瑞深得中庸之道的设计哲学，都夯实了它们在市场上取得成功的基础。凭借对中国消费者需求的准确把握，日系车迅速得到了消费群体的认可，并不断扩张着自己的领地。

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　　此外，成本控制和精益生产也是日系车能够取胜的优势项目之一。

　　在这方面，德国人的固执、美国人的自傲、法国人的浪漫，使得德系车、美系车和法系车在贯彻上述精神时，就远不如日系车，销量上的差距由此也就逐步显形了。

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