单双号限行不过是拥堵的"镇痛药"

文章来源：新华网 | 时间：2008年08月28日

　　针对社会普遍关注的北京机动车"单双号"政策是否会在奥运会后长期执行,北京市公安局公安交通管理局副局长王立表示,"这种出行问题和老百姓的生活太密切了,关系到市民的切身利益。不妨在一定程度展开大讨论,让市民更多地发表意见,也可以为政府今后的决策提供一定的参考。

"(来源:新京报)

空气质量明显提高、路不堵了、出行更加顺畅,对于单双号限行带来的这些好处,公众有目共睹,但能否将单双号限行作为一项长期措施进行到底却值得商榷。据新华网的网上调查显示,赞成奥运会后继续实行单双号限行措施的占53.87%,不赞成者占42.7%。"限行派"认为单双号限行有效缓解了城市交通压力,生活在蔚蓝的天空下,市民的心情都会不一样,随着城市公共交通发展日趋成熟,限行措施应长期实行。

在有车一族看来,仅仅简单的通过行政手段一刀切的做法不可取,此举会带来诸多不便,降低了生活质量。例如,地铁不是哪里都有站,开车再换乘地铁的做法加大了出行成本,接送孩子上下学也成问题。如果连这些要求都得不到满足,就违背了他们买车的初衷,眼睁睁看着私家车"趴窝"无异于个人资产缩水,同时也是对社会资源的浪费。

虽然不在有车族行列,但笔者认为解决城市交通问题宜疏不益堵。单双号限行不过是交通拥堵的"镇痛药",虽能镇"一时之痛",却难除"长久之根"。因此,我们不妨借鉴下其他国家的经验:韩国在今年7月份出台措施限制公车使用,推出公务员班车,对3万辆公车将逐步裁减30%。按此比例推算,相信我们的首都北京也不会成"首堵"了。法国将大力推广小排量汽车,不断提高尾气排放标准做为重点。此外,伦敦在大力发展轨道交通方面也给我们做了榜样,高速轻轨已成为世界各国大都市解决城市交通拥堵问题的必选。延长地铁运营时间,加强公共交通,合理规划线路,根据不同时段调整发车次数,相信便捷、低成本的公共交通会吸引更多市民。

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