新老、大切让人难以置信的油耗比拼

6月15日那是让我激动万分的日子，因为经过了一个月的等待，我的切终于进门了，5.7L的排量、V8的发动机，看着都让人激动，更不用说，开着它的感受了，那叫一个字“爽”！为了在朋友面前秀一把，我决定周末约他一家去怀柔吃红鳟鱼，同时给我家切来个“处女跑”。

哈哈，就盼着快点到周末了，结果周末还没盼来，却把油价给盼涨了，原先5块3毛4的油，一下子就涨过了6块2，足足涨了快一元了（8角6分啊，幅度够大的！）。好在提车那天我给它喝了个饱，78升的油箱里装的可全是5块多的油，心里这个美呀，我又多了一个去FB的理由。

朋友家在北边，所以我获得LP的批准，驱车到朋友家汇合，快到时，我们就开始搜索那辆熟悉的墨绿色大切（朋友买切的时间比我可早多了，人家04年就开着大切满城飞了），哪知道没找到车，找到的却是三个“形影相绰”的家伙。

到的近前一问才知道，原来都是油价给闹的，要求和我们挤一辆车了。没办法，就这样四个大人，外加两个不到五岁的孩子，就上了我的车里。这个会算计的家伙，要知道他的车是4.7的，难道4.7排量的比我这5.7L的还费油吗？说好了中午的红鳟鱼是他请的，所以也就不和他计较了。

从立水桥出发，一路向北，大概走了12公里，到达2号位置，然后上北六环，接着向东行驶6公里。

走到4号位置时，要注意路标，由路标指引上京承高速的路标，行驶大概23公里。

在6号位置，出高速进入101国道，行驶大概4.6公里。

在8号位置，就要转向111国道了，再行驶上10公里就到了雁栖湖了。

一路之上，风景如画，心情自然是畅快万分。一顿美味的红鳟鱼自然是荡气回肠的，不用多说了，只是回来的路上有点不爽，回程的路上正赶上郊游回京的车队，走走停停的。

我在路上感慨，北京真不愧是“首堵”呀，放眼望去绝对的满城尽是刹车灯！傍晚时分我们终于到了立水桥，朋友下车时问我，今天这一程烧了多少油？我看看了电脑，上面显示15.4。朋友惊叹说我的车省油，说他的车在今天的路况中，最少也得17个油，并断言说我的车出了磨合期会更省油。哈哈，心里好高兴呀！

高兴之余也给大家秀秀我们在路上的拍得几张PP(为了展示爱车的刚毅，我们还特意找了个烂泥塘)，怎么样PP还专业吧？

这就是我家的大宝贝儿

瞧！这一身泥，够男人的吧~~

PP是漂亮地，可我的车真的那么省油吗？朋友的话虽是这么说，但心里还是不免有些疑问，5.7的怎么会比4.7的省油呢，难道是HEMI发动机发挥了作用？上网查查资料，看后心中多了不少底气，从外形上看HEMI的最大特点是半球形气缸盖，有了这样形状的燃烧室可谓是益处多多，首先进气门位置与排气门相对，使气体能够更加顺畅地流过燃烧室，换句话说发动机“呼吸”更加顺畅，也就能够产生更大的功率。第二个好处是，火花塞位置可以靠近燃烧室中心，使燃烧更加彻底，从而提高功率和效率。还有第三个好处，半球形燃烧室有助于提高压缩比(7.5:1)，这些技术全是为提高发动机性能而设计的。

在节油方面HEMI做的工作就更智能了（这也是我最关心的问题了），采用了多排量系统(MDS)和每缸双火花塞设计。其中多排量系统能使发动机在4缸运行模式和8缸模式之间可以相互转化，使得发动机能兼顾高性能和低油耗双方面的要求。朋友还给我举了个形象的例子，就如同平时家里做饭，一个人在家吃饭时，用一个火眼足够了，哥们来了人多了，就开两个火眼，左右开弓，饭菜一起做（这么一说我就彻底明白了）。哈哈，汽油就是在4缸与8缸间的合理转换中节省出来的，这下我真的放心了~~

嗯！看来今天开我的车是没错了，不过从今天开始我也要多多注意一下，等车子出了磨合期再向大家及时交上作业，汇报一下百公里的油耗吧，搜索and注意ing~~

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