| 曾经在去年底首次亮相广州车展的比亚迪A00级精品小车F1在今年经历了“更名”事件后，正式被命名为比亚迪F0
，并确定在今年9月2日全国上市。拥有着炫酷、可爱的外型设计，比亚迪F0一经亮相就成为了同级别车型中明星级成员，对于它的新车信息也始终没有间断过。
近日，笔者有幸在重庆万友比亚迪体验试驾了这款A00级精品车型——F0。
在国内油价高企的今天，小排量紧凑型轿车无疑是年轻一代消费者第一辆车的最佳选择。而瞄准这一市场的汽车厂商必将投注更多的注意力。自主品牌以其低成本、
灵活的市场应变能力也会释放出更多的能量。比亚迪F0在这样的背景下上市，可谓得了天时、人和。在与比亚迪F0有了亲密接触之后，我发现它以其独特的个性
展现了“0”感魅力。
外观上，F0与它的前身F1变化不大。颇具动感充满朝气的前脸造型，尤其能够吸引年轻人的目光，前大灯也是经过精心设计，恰到好处的体现车型整体的风格气
息。侧部线条保持稍前倾态势，具有运动张力。轮胎也极力向车四角延伸，以获得更好的内部空间。尾部的掀背是造型恐怕是F0最大的亮点所在，这一点颇像
volvo
C30的时尚掀背设计。以一整块玻璃窗来代替尾厢掀背，配合两旁的炫丽尾灯组合，甚是夺目。再往下便是夸张的轮眉设计了。整体看F0，从前至后，一气呵
成，毫无半点拖沓和不自然，我想在自主品牌同级别的车型中，能够一眼让人瞧的顺眼的车型，是难得一见的，而比亚迪F0做到了这一点。
比亚迪F0长/宽/高分别为3460/1618/1465mm，四轮采用MINI式的挂角设计，可以最大化利用小车的尺寸以发挥更佳的操控性能。车头比多
数微车稍长，增加了碰撞时的缓冲空间。但发动机舱盖板与A柱的连接自然，车身前低后高，动感十足，视觉比例协调。前门车窗下沿很低，使得侧窗的面积加大，
视野非常好。乘坐空间和尾部浑然一体，这是A00级车型的特点。
比亚迪F0内饰简洁清晰，仪表台以黑色为主基调，中间银色T型区域是音响和空调控制区，三个圆形空调旋钮纵向布置，即使在驾驶过程中调节空调，也不用分散过多的注意力就能轻松完成。黑银的色彩搭配让内饰风格趋向时尚、运动。
比亚迪F0内饰的最大亮点是分体式的转速表，在方向盘后硕大的半圆形速度表左上方别出心裁的生出一只耳朵，造型非常可爱，而这只圆形的小耳朵就是转
速表。当驾驶员调节方向盘角度的同时，速度表和转速表会随着方向盘一起上下调节。在自主品牌车型上，我们能看到这样大胆前卫的设计可是不多。还好它只长了
一只耳朵，不然迪斯尼可能会起诉比亚迪侵犯Mickey的版权了。
内饰质地方面仍然不能摆脱成本的局限性，仪表台的塑料感比较强，不过做工上没有大的瑕疵。有着电池行业背景的比亚迪在模具上的火候还是值得信任的。比亚迪F0舒适版的座椅是高级织物材质，透气性比较好但是手感一般。
空调出风口也是圆形设计，与转速表等相呼应。调节出风方向的是一个球形切片状的机构，它可以任意角度旋转以实现风向的随意调节。这样的设计使整车的内饰气质统一，营造一种轻松可爱的氛围。
车内门板也是塑料覆盖件，但内拉手做了仿金属效果，造型也同样前卫。不过与其他车型不同，内门板上半部分有一块是裸露在外的与车身同色金属门板，这样的设计是否被消费者认可还有待时间的检验。
比亚迪F0作为一款1.0L排量的小车，有着高达50KW的升功率，这在国内的同排量发动机中优势明显。该款发动机采用直列三缸全铝设计，据比亚迪方面介
绍是自主研发的产品，但也有消息说是采用的丰田发动机技术。我们且不管这款发动机系出哪门，只说作为入门级的代步工具，不能指望1.0L的排量带来热血沸
腾的感觉，只求它能尽心尽力完成本职工作。
从实际的驾驶感受来看，这款“小三缸”是个典型的高转速发动机。最大功率50kw要在转速达到6000转时发挥出来，而最大扭矩90Nm也要在
4000~4500转生成。所以起步时的小油门是必须的，油门的踏感有些生硬。如果要让F0迅速提速，过4000转以后换挡，它也不会让你失望。不过伴随
着转速的提高，发动机的噪声也会激增。这主要是由于这款三缸发动机本身的噪声比较大，怠速状态下站在车旁能明显听到发动机的低声哼鸣。但低转速情况下的噪
声在车厢内部得到了有效的控制，只有当转速上到3500转以上，车厢内的噪声会比较明显。当然这种高转速发动机在日常的使用中油耗会比较理想。虽然这次试
驾没有机会对油耗做出测量，但是有客户信誓旦旦的表示满载状况下百公里油耗不会超过5.5L。
但F0似乎不仅限于此，当我们更多地把目光聚集于它的内部时，便发现了更多惊喜。深色内饰搭配银色中控面板是时下流行的组合，尤其适合充满活力的年轻一
代，虽然是个5万左右的车型，不过CD、AUX、FM/AM等多媒体音响系统一应俱全，满足了绝大多数人的实际需要。夸张的竖排空调调节按钮显然借鉴了
yaris的内饰风格，不过用在这里却与上面的多媒体面板相得益彰。驾驶席仪表则更加出彩，设计师们特意将转速表拿出来进行独立摆放，位于整体仪表的左上
部，是不是颇有改装跑车的韵味？两表盘均采用了蓝色底衬白色数计的设计，不仅显眼，当实际驾驶时，急速上升的速度与转速又会让你热血沸腾。从总体来看，整
体做工已经比车展时的F1有了较大的提升，不过由于我们此次试驾的仍然是试装车型，相信实际交付到消费者手里的将会是更加完美的产品。
在乘坐方面，由于毕竟是A00级小车，不可做太多奢求，在前排有乘客的情况下，后排坐进身高1.80m的乘客已经较为局促，双膝已顶到椅背。看来此车更加适合年轻的情侣和单身人士。
动力方面，F0搭载比亚迪自主研发的BYD371QA高性能全铝环保发动机，排量为1.0L，最大功率为50kW，最高时速可达151公里。而且F0百公里油耗仅为4.2L，排放达到国IV标准(京沪广)，可谓A00级别最强的节能环保全铝发动机。
实际驾驶时我们发现这款1.0发动机并不像我们想象的那样孱弱，比亚迪将其调校成为一款高转速发动机，3500转左右换挡是较为合适的时机。由于是试装车
型，在我们驾驶过程中发动机的噪声偏大，换挡也较为生涩，工作人员解释是还没有完全调校完成的缘故。另外虽然座椅坐垫很厚实，不过并不是很舒服，另外有些
占高度，前部有些顶头，令驾驶不是十分愉快。
而在安全配置上，F0采用安全带未系声光提醒系统、双安全气囊、ABS、灵动助力转向系统等安全实用配置一应俱全。值得一提的是，F0是目前国内上市的A00级车中唯一采用独立悬挂系统，拥有A00级车中最高级的底盘技术。
实用配置方面，中控锁、前电动车窗、雾灯这些微型车较为敏感的配置被完整保留，对消费者来说是体贴有加。
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发表于 2008-9-21 05:02
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发表于 2008-9-21 11:57
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发表于 2008-10-7 14:11
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