最近一年的中型车市场格外的热闹,一年前凯美瑞趁着对手都没换代时候成功打了个时间差,赢得不少销量;8代雅阁则是凭借着自己着实的产品优势也延续了销量传奇,相比之下销量不温不火的迈腾和致胜则有些尴尬,前者是困扰于不大的空间保守批评、后者则是失败在其2.3发动机是动力软肋。
08年进行到了最后的3个月,国产新马自达6终于和大家见面了,外加老马自达6也同时销售也得到了证实,到底这两个新老伙伴能否在市场上有所建树呢?大家随我们一起看分析:
新款马自达6应该是今年内将上市的最后一款合资中型车了,短期内不会再有这个级别的新车型推出,其实新马自达6并没有赶上最好的上市时机,整个08年的新车上市频率已经将消费者的神经震麻木了,何况新车型在国外早已经满街跑了,叫咱们不由自主地觉得中国人的等待总是格外漫长。
新马自达6不会采用垂直换代的方式,将与老款马自达6并行销售。无需专业角度也能明白这意味着什么,新款马自达6将用来进攻目前被雅阁、凯美瑞、迈腾等占据的20万～26万这个区间的市场。正是为了这个目的,一汽马自达决定要给马自达6起个更正式的中文名儿,不再用直译的方式,同时这也能和现款马自达6明确区分开,有助于新款的更高定位和推广。这也可以理解,入乡随俗嘛!
现在的问题是,新马自达6的变化是否真能够让它撇开现款车型一再降价的影响,直接与20多万主流中型车阵营进行对决呢?首先说明一点,新马自达6将暂不推出2.0车型,这当然是为了给现款马自达6让路,也就是说打算在十七八万打个擦边球的朋友们就死了这条心吧。
全新的马自达6较老款车型在车身尺寸方面均有所增加,长宽高分别为4755mm/1795mm/1440mm,轴距也相应的增加到了2725mm。新车型加大,马自达当然不是第一个,也不会是最后一个。为了与其他越来越宽大的中型车较量,没有足够宽敞的内部空间确实说不过去。但即使是加大尺寸,2725mm的轴距又如何跟新天籁、凯美瑞的2775竞争呢?更不要说雅阁的2800mm了。不能达到对手那么长轴距是可以理解,毕竟没有一款操控之车会弄个2米8的轴距,但是中型车没有超大空间国人就不买账,要想买账就得加长轴距,操控又得扔掉了,新马自达6的操控这时候成了亲近国人的不可逾越的壁垒。 | 
发表于 2008-9-21 21:22
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发表于 2008-10-7 16:43
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