FJ在减震筒与防倾桿设定上与H3差异颇大，道路上展现优异的舒适性，转向精确性也略胜H3。后悬挂部分因为固定轴搭配多连桿圈簧的关系，虽然落差表现不敌H3，但是23公分的行程已经十分惊人，更难得的是后轴在On-Road行驶时，高度的稳定性，对乘坐舒适性的提升，功不可没
FJ的虽很斯文，但是暗藏强劲输出力道在最后展现，面对烂泥毫无畏惧
在传动设计上，中差加后差锁定，配合加力档即可轻松挑战六十度陡坡
需借助助加速冲刺，FJ就可以进入陡坡，顺利攀爬而上
越野表现旗鼓相当 FJ实用价值高
其实我们提出的测试地点非常严苛，夏季雷雨后的山坡地，遍佈著泥泞，稍有不慎，甚至会导致翻车！H3的输出猛爆、可以力拔山河一举奔向坡顶，气势十分的惊人，尤其是展现超大落差时，悬挂与弹簧所发出的咯咯声响，煞是惊人！
相形之下FJ斯文许多，这并非操驾风格使然，事实上此车的每个动作就是拥有饱满的力道，顺顺的踩下油门，但是车轮已经让泥泞呈现爆浆状态，手段斯文但是作法非常残暴，时常可以见到它巨轮空转下，所挖出的大坑洞。
感言
这两款车在越野实力上根本无法分出胜负，不仅动力只有三匹之差，前悬吊设计也完全相同，乍看H3的大落差后悬吊佔尽优势，但终究也敌不过FJ的柔软身段。不过回归到本质面，H3的狂野特质固然难以抗拒，可是FJ这等日系SUV，终究比较人性一点，我会选择FJ，把便宜的车价用作加高改装
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发表于 2008-10-21 22:17
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